豊田明夫 彼は手放したくない。電気自動車を「過大評価されている」と定義した後（事実上、彼のような世界的巨人を電気自動車への移行において後衛に追いやったことになる）、彼は今、部分的に前進しようとしている。トヨタ社長が「革新的」アイデアを提案 先日の東京オートショーで：電気自動車を購入する代わりに、エンジンだけを交換して、バッテリー（または水素電池）に交換してみませんか？
基本的に、気候変動との闘いを加速させるために提案されているのは、公道を走る車を電化することです。 それは理にかなっていると言いますか？ 少なくとも紙の上では可能です。 しかし、しかし。
豊田章男：車輪で世界を変える
トヨタCEOのスピーチの核心は、従来のパワートレインを電力や燃料電池用の部品に置き換えることで、CO2排出量削減に大きなメリットが得られるということだ。
しかし、これらの主張は業界の専門家の間で矛盾した意見を引き起こしています。これらを、ゼロエミッション目標を達成するためにさまざまな選択肢を模索する同社の意欲の表れと解釈する人もいる。また、これは完全な電動化に向けたトヨタのコミットメントの欠如を示す可能性があると指摘する人もいる。
私はこの XNUMX 番目の仮説に確信を持っており、本能的に嫌いです。 私はそれが好きではありません.Toyotaがエネルギー移行スケジュールの失敗に賭けているかのようであり、物事が実現するのに苦労している中途半端な会社の親会社であると主張しています. 繰り返しますが、私にとっては後衛です。
トヨタは電気自動車の流行に乗り遅れる危険はあるのか?
同社の車両ラインナップを電動化するという最近の野心的な計画（今後数年間で 16 種類のゼロエミッションモデルを発売することを目標）にもかかわらず、この曖昧な立場には依然として疑問が残っています。もちろん、わずか 2025 年後の 10 年であれば、 EUによるガソリン車の販売禁止により、、ゲームはすでに行われています。 私たちは本物のライオンのようなものを持っています BMW どこにでもあるテスラや新興のフォードは言うまでもなく、フォルクスワーゲンも含まれます。 2023 年の初めになっても、まだできることはあるはずですが、誰かが善良な豊田章男からマイクを奪います。
