豊田明夫 彼は手放したくありません。電気自動車を「過大評価されている」と定義した後 (電気自動車への移行において、彼のような世界的巨人を実質的に後衛に引き渡すこと)、彼は今、部分的な一歩を踏み出しています。 トヨタのCEOは「革新的な」アイデアを提案した 先日の東京モーターショーで：電気自動車を購入する代わりに、エンジンだけを交換して、バッテリー（または水素電池）に交換してみませんか？
基本的に、気候変動との闘いを加速させるために提案されているのは、公道を走る車を電化することです。 それは理にかなっていると言いますか？ 少なくとも紙の上では可能です。 しかし、しかし。
豊田章男：車輪で世界を変える
トヨタCEOの介入の核心は、従来のパワートレインを電力または燃料電池用のコンポーネントに置き換えることにより、CO2排出量の削減に大きな利点が得られる可能性があるということです.
ただし、これらの主張は、業界の専門家の間でさまざまな意見を引き起こしています. ゼロエミッションの目標を達成するためにさまざまなオプションを模索する同社の意欲を示すものと解釈する人もいます。 他の人は、これはトヨタが完全な電動化へのコミットメントを欠いていることを示している可能性があると指摘した.
私はこの XNUMX 番目の仮説に確信を持っており、本能的に嫌いです。 私はそれが好きではありません.Toyotaがエネルギー移行スケジュールの失敗に賭けているかのようであり、物事が実現するのに苦労している中途半端な会社の親会社であると主張しています. 繰り返しますが、私にとっては後衛です。
トヨタは電車を失う危険にさらされていますか?
車両の範囲を電動化するという最近の野心的な計画にもかかわらず (今後数年間で最大 16 のゼロエミッション モデルを発売することを目的として)、このあいまいな立場にはまだ疑問が残ります。 確かに、2025 年だったら、ちょうど 10 歳です。 EUによるガソリン車の販売禁止により、、ゲームはすでに行われています。 私たちは本物のライオンのようなものを持っています BMW ユビキタスなテスラと新興のフォードは数えません。 2023年の初めに自分自身を見つけて、まだ何かをすることができますが、誰かが良い豊田章男からマイクを奪います.
