疑問の亡霊が地球をさまよい、化石燃料のノスタルジックな人と電気革命の愛好家の両方を悩ませている質問です。 そして問題は、気候変動とエネルギー危機により、送電網は移動中のすべての車両をどのように管理するのでしょうか?
EU、英国、米国の中には、電気自動車の流通を保証しないのに、内燃エンジンを搭載した自動車の販売をどのように禁止するのだろうかと疑問に思っている人もいます。 たとえば、カリフォルニア州と EU では、期限は 2035 年です。英国ではさらに早く、2030 年です。
すでに崩壊している送電網に過負荷をかけます。 そうですか？
確かに、グリッドに接続された電気自動車が増えると、時間の経過とともにエネルギー需要が増加しますが、これにはリスクが伴います。 より強力なネットワークとよりスマートな充電習慣が必要になります。
しかし、心配する必要はありません。うまく計画を立てれば、大量の電気が循環します。 実際、それはさらに多くなり、これまで以上に強力なグローバル パワー グリッドが実現します。 XNUMXつの理由から。
XNUMXつ目：電気自動車はそれほどエネルギー集約的ではない（ブーム）
カリフォルニアから始めましょう。おそらく世界で最も多くの電気自動車が (比較的) 狭いスペースに集中している場所です。 現在、ピーク時 それらは全エネルギー消費量のわずか 0,4% にすぎません。. 推定 2030 万台の電気自動車、トラック、バンが 5,6 年に普及すると、これらすべての車両は ピーク負荷のわずか 4% ネットワーク上で (流通している車両の総数の 20% 以上を占めていますが)。
EUでは、どちらかといえば、 緊急性が高い (しかし、スピーチは変わりません): 今日の電気自動車は、ヨーロッパの全自動車保有台数 1,5 億 326 万台の XNUMX% にすぎませんが、 65 年までに 2030 万台に増加し、130 年までに 2035 億 XNUMX 万台に倍増します。
確かに今は大きな問題はありませんし、化石自動車の販売禁止の前夜にも問題が起こることはありません。
これは、前述のように、準備する必要がないという意味ではありません。 の ロッキーマウンテン研究所持続可能性研究グループである は、電気自動車の採用の結果として、米国の総エネルギー需要が毎年 1% から 2% 増加すると予測しています。
予測可能、予測可能、本質的に管理可能な成長。 ネットワークの課題は、電気自動車に追いつくことではなく、近代化することであり、おそらく再生可能エネルギーに移行することです。
これもまた、計画することができます。むしろ、計画することができます。 2020年の調査 Brattle Group は、20 年までに 2030 万台の小型電気自動車が米国の道路を走ると見積もっています。ネットワークを強化するには、保管および配電システムに 45 億から 75 億ドルが必要です。 親愛なる政治家の皆さん、心配しないでください。 むしろ、投資についてよく考えてください。
第二に、電気自動車は非常に柔軟です
冷凍庫ではありません (常にオンにしておく必要があります)。電気自動車は、使用せずに何時間も静止している可能性があります。 これには大きな違いと結果があります。 ネットワークにとって最も有利な時間に再充電を行うか、ローカルベースでもスマートカレンダーを確立することで、エネルギー需要が大幅に増加する場合でも、ピークと「ダックネック」を大幅に減らすことができます.
強化することで、現在のネットワークもより有効に活用できます。 もし私たちが思いのままに積み込みを続けるとしたら、それにはもっと大きな経済的努力が必要になるでしょう。 ネットワーク、システム、車両を調整して、最も有用なときに充電できるようにすれば、シナリオは完全に変わります。
たとえば、日中に充電することによって (a 最近の研究 2035 年の電気自動車エコシステムに関する論文はこれを非常によく指摘しています)。 日中に充電するよう人々に奨励することで、エネルギー貯蔵への投資を数十億ドル節約できる可能性があります。 太陽光発電の増加には、多くのバッテリーが必要です。 蓄電 夜間に使用することで、この必要性を減らすことができます。
第三に、電気自動車は最終的にグリッドをサポートします
一部の専門家は、電気自動車がインテリジェントに使用されれば、電気グリッドを強化することさえできる未来を思い描いています。 ビークル・トゥ・グリッド技術、またはV2Gは、接続された電気自動車を分散型バッテリーシステムに変換し、ユーティリティが緊急時または過剰な需要時に電力を蓄えるのに役立ちます.
遠い未来ですが、未来はゆっくりとやってきます。 自動車メーカーはそれを回避します（トラック フォードF-150ライトニング、たとえば、バックアップ発電機として機能し、最大 XNUMX 日間家庭に電力を供給することができます)。 イタリアでは、エネルXと日産 面白い実験を始めました この技術の。
最終的に、V2G は、風力と太陽光で生成されたエネルギーを貯蔵し、クリーンなエネルギー源に移行するための鍵となります。 すべての車が電気になれば、私たちが利用できるエネルギー貯蔵量は膨大になります。
物語以外。 もう一度：中に入れましょう。
