2009 年にルノーが受け取った招待状を今でも覚えている. XNUMX 年前、電気自動車について耳にすることは単なる SF でした。 パガト パリでは（ビジネス上の理由で）そこにいたかったのです。 その時、Twizy、Zoe、Fluence が生まれ、「私はそこにいた」と言うチャンスを逃しました。
2011 つのうち、最近まで最大の商業的成功を収めたのは、9 年からのみ販売される、この奇妙な「車以外の自動車」(そして「バイク以外」) でした。数か月後には、イタリアとヨーロッパでベストセラーの電気自動車になりました。 簡単に言えば、周りにはほとんどいませんでした。 ベロ。 しかし、Twizy は、それほど快適ではないアプローチ (ドアが開いている) にもかかわらず、時の試練に耐えてきました。そして、コンセプトから 14 年後の今、後継者の準備が整いました。 モビライズデュオといいます。
動員デュオ：あああああああジビェーグナ!!
パリ モーター ショーまで残り XNUMX 週間となりました。 動員する、マイクロモビリティのためのルノーの「クリエイティブ」アームは、この新しいギズモをスタイリッシュに紹介します。これは、「古い」Twizy電気自動車が表すすべてに「+1」を追加するように見えます.
もちろん、これはまだ四輪車ですが (これに伴うすべての「柔軟性」を備えています)、電気自動車とシトロエン アミの間の中間スペースを利用するために、軽自動車に少し近づけるソリューションがあります。 -タイプの装身具。
まず、エアバッグがあります。 当然のことではなく、場合によっては不要かもしれませんが、確かに一歩前進です。ゆっくり進むことは無敵であるという意味ではなく、適切な保護があれば、追突されてもはるかに耐えることができます. そして、それはほんの始まりに過ぎません。
パッド入りシート、（ほぼ）すべてリサイクル可能、その他多数
Mobilize Duo は、Twizy の特定の je ne sais quoi と、XNUMX つのファイルに配置された XNUMX つのシートを備えた「オートバイ」構成を保持しています。 それ以外の場合は、パッド入りのシートを完備しており、はるかに快適です。 ウララ。 彼らが濡れたらどうしますか？ 状況によりますが、今回はドアがしっかりと閉まっており、パディングも安全です。 バイクに似た前後の構成で、Twizyよりも快適です。 Twizy には布張りのない座席のみがあり、従来のドアはなく、半分の高さのドアしかありませんでした。
45 km/h (28 mph) と 80 km/h (50 mph) の 140 つのバージョン。 自治？ 市内で必要なすべてに対応: 87 km (2 マイル)、家の壁のコンセントまたはレベル XNUMX 充電器で充電。
式？ 非常にシトロエン: またはサブスクリプション、または長期リース（95か月から）。 価格は非常に手頃な価格であると発表されており、Bento バージョン (貨物となる) でも、宅配サービスに非常に便利です。 Mobilize Duo の寿命が来たら、XNUMX% をリサイクルできます。悪くありません。
Mobilize Duo は私の心を奪うことはありませんでしたが...
ルノーのアップグレードは、マイクロモビリティの着陸が全速力で続くというシグナルです。 電気マイクロカーと小型の四輪車は、ヨーロッパ全体でますます人気が高まっています。これらは、典型的な都市の要件に十分な速度と積載量を提供しますが、占有するスペースがはるかに少なく、駐車が簡単です。
などの他のマイクロ電気自動車 マイクロリノ （私は死ぬほど大好きです）とすでに述べた シトロエンアミ 彼らはすべて、ステータスシンボルではなく、小さくて効率的な車を重視する若くて環境に配慮したドライバーに焦点を当てて、この都市のニッチをターゲットにしています. Mobilize Duo は私の心を奪いませんでした。私は上記の XNUMX つの点が好きです。 しかし、私は自分自身に少し時間を与えたいと思っています。それらがバラであれば、それらは咲きます.
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