都市部のケーブルカーは、最近論争を引き起こしたタイプの交通機関です (たとえば、ローマで提案されたとき、または建設が開始される前に) パリ）。 実際、混雑した都市やスペースが限られている都市には最適なオプションであり、最新の技術開発によって大幅に復活する可能性があります.
マルティン・アンゲロフ e ミハイル・クレノフ 彼らは のXNUMX人の創設デザイナー ハーフカンパニー、エクスプロイトで生まれたスタートアップ：のデザイン ハーフバイク、7年前にキックスターターでXNUMX万ユーロ以上の資金を集めたセグウェイのような乗り物。今日彼らは、人工知能によって駆動される一人乗りケーブルカーの完全自律システムであるハーフグリッドを提案しています。
孤独で快適な旅
ブルガリアのソフィアを拠点とする設計者は、独自のインフラストラクチャ プロジェクトを作成したことはありますが、これまでにこの規模のインフラストラクチャ プロジェクトに取り組んだことはありませんでした。 以前のコンセプト ブルガリアとフィリピンの観光名所としての（鋼製ケーブルで支えられた高架自転車道システム）。
この XNUMX 人は、Halfgrid が道路交通渋滞に苦しむ都市のゲーム チェンジャーになる可能性があると考えています。
従来のケーブルカーとは異なり、このシステムは静的ケーブルを使用します。 移動するのはタクシーです。つまり、中央の人工知能システムによって制御された各ユニットは、異なるルートでも自由に移動できます。
ケーブルカー2.0？空中に吊り下げられた一種の「路面電車」だと想像してください。
アンジェロフ氏は、このシステムは段階的に導入されるべきであると確信しているが、それは絶対に実行可能である。 「都市内に幹線を数本整備するだけでも効果は十分に証明できる」と述べた。
しかし、将来のケーブルカーは正確にどのように機能するのでしょうか?ルートを開始するには、乗客はハーフグリッド アプリで乗車場所と目的地を選択し、客室が到着するのを待つだけです。便利で効率的で、しかも静かです（騒音公害に対しても優れた利点があります）。
そして商品は？
貨物の配達も同様に機能します。宅配業者は、倉庫から配達先まで直接荷物を受け取ることができるため、ラストワンマイルの煩わしさがなくなります。
ハーフグリッドにより、都心部でのトラック輸送の多くが不要になる
マルティン・アンゲロフ
Half Company は、ケーブル カーの最初のプロトタイプを作成することを目指しており、プロジェクトを開発するパートナーを探しています。第 2 段階は、より大規模な自治体でのテストとなるでしょう。そして…何と言えばよいでしょうか。キャビンであれば飛行するでしょう。
