トロントのすぐ外、主に農業地帯に、現在「都市郊外」と呼ばれるものの概念を変える可能性のある「不可能な」コミュニティが建設されています.
それは 軌道トロントから車で約 XNUMX 分の通勤都市、イニスフィルの端にそびえ立つ未来的なサウンドの地区です。 オービットは、中層の超高層ビル、広いオープン スペース、および住宅、商業、市民の建物が混在する、密集した中心地区の周りに放射状に広がる通りのグリッドで構成されます。 計画の核となるのは、中心的なリンクとして機能する通勤電車の駅です。
郊外がリロードされました
イニスフィル 大都市の典型的な郊外の 40.000 つです。 約 30 人の住民 (実質的には私のナポリのような都市の後背地) の人口ですが、今後 XNUMX 年以内に倍増するはずです。
あなたは、近い将来の多くの都市および環境問題の結果が、この成長の管理にかかっていることをよく知っています. 電気自動車だけでは不十分: 都市サービス、公共の安全、公園、インフラ 基準に従って設計する必要があります 将来のすべてのシナリオを見越して。 オービットは、今後の変化を考慮して、郊外をどのように「設計」できるかを理解しようとしています。おそらく、今日私たちが目にする「近隣、モール、近隣、モール」という劣化したアプローチを回避します。
The Orbit のアイデアはどのように生まれましたか?
このプロセスは、2017 年に地方自治体が計画中の新しい鉄道駅周辺の新しい地区の提案を求める要求を提出したときに始まりました。 2019 年、市当局と地方交通局である Metrolinx は、この建築事務所に委託しました。 パルチザン オービットの開発。
明日の郊外のためのこの「未来的な」計画は、XNUMX 世紀初頭の都市計画の概念によって実際に触発されている、と私の建築家の友人は教えてくれます。田園都市"。 居住者、企業、農地をハブと半径の放射状に分散させることにより、田園都市は、第二次世界大戦以降に見られた非常に悪い郊外開発とは非常に異なる種類の郊外開発を想定しました. Orbit は、鉄道駅から半径 100.000 マイル (1 km) 以内に、約 1,6 人を収容できるように設計されています。 要約すると、徒歩で 15 分、自転車とは言えません。
これは、将来のスマートな郊外がトランジット ノードの周りでどのように成長するかを一掃する方法になる可能性があります。 いくつかの大都市が取り組んでいる「15 分の都市」の概念の進化形であり、人が必要とするほとんどのもの (サービスからエンターテイメントまで) を、徒歩または自転車で移動するのに妥当な距離に配置します。 そして、低排出地域で。
それは簡単ではないし、そう簡単には思えない
もちろん、ゼロから新しい街を作るのは簡単なことではありません。 オービットの最初の「運用」計画は来春までに最終決定される可能性があり、イニスフィル市は現在、計画が住民の期待に沿ったものになるようにコミュニティの意識を高めることに取り組んでいます。
前述のように、トランジット ステーションは、設計と実現可能性の両方の観点から、プロジェクトの中心です。 当初2022年末までに予定されていた工事の開始は、パンデミックのために延期されました。 それは 2023 年中に開始され、それによってプロジェクト全体が繁栄します。時間はかかりますが、この「明日の郊外のプロトタイプ」が最終的に光を見ると誰もが確信しています。
「私たちは素晴らしいプロトタイプを作成しました」と彼らはほとんどコーラスで言います アレックス・ジョセフソン e オリバー・ジャーショウ それぞれ、プロジェクトを設計したスタジオである Partisans の CEO であり、イニスフィル市の管理責任者です。. 「どの農村環境にも適用でき、コミュニティをより公正で、組織化された、生態学的な方法で成長させることができます。」
旧大陸でさえ、そのような郊外がいつ見られるかは誰にもわかりません。
