ステランティス、 世界でXNUMX番目に大きい自動車グループ、イタリアで運転中に充電システムを構築およびテストしました。 これは、ワイヤレス充電コイルが表面の下に埋め込まれた道路回路であるため、電気自動車は走行中に充電し、実質的に無制限の範囲を達成できます。
フィアット、クライスラー、ダッジ、クライスラー、ジープ、オペル、プジョー、ラム、マセラティなどの親会社は、ブレシアとミラノの間にあるキアリ市のアレーナ デル フトゥーロ プロジェクトの創設メンバーです。 アリーナ オブ ザ フューチャーは、5G 接続を含むものからモノのインターネットを含むものまで、さまざまな伝送技術をテストするのに役立ちます。
ただし、主な目的は、路上でワイヤレス充電システムの機能をテストすることです。 最初に Stellantis によって開発されたのは、DWTP (Dynamic Wireless Power Transfer) です。 これは、アスファルトの下に平らな誘導コイルを配置することにより、通常の道路を充電道路に「変換」する方法です。
Stellantis DWTP、車両を充電する道路
作動すると、受信機が装備されている場合、コイルは通過する車にエネルギーを送信します。 この技術の興味深い点は、バッテリーを充電する代わりに、DWTP システムが単に電力供給を維持することです。 どういうわけか電気モーターにエネルギーを直接送るので、車両はバッテリーを燃やすことなく高速道路を走行できます。
最初のテストはすでに完了しています。 Stellantis は、エネルギー伝達の効率は「従来の急速充電ステーションの効率に匹敵する」と主張しています。 同社はまた、関連する磁場は「ドライバーや乗客に影響を与えず」、歩行者にとって安全であると説明しています。 DWTP は、おそらく道路沿いの再生可能エネルギー源と組み合わせることもできる比較的薄くてコンパクトなシステムを使用しているため、直流で動作できます。
言い換えれば、それは行うことができます
現在のように、DWTP システムが公道に実装されるかどうか、いつ実装されるかはわかりません。 このようなプロジェクトを商業規模で開始するには、いくつかの問題があり、まったく新しいビジネス モデルを作成する必要があります。 私は、その導入は小規模で使用頻度の高い高速道路から始まる可能性があると仮定していますが、そのようなサービスがどのように説明されるのか、また電気自動車がこのシステムとどのように互換性を持つようになるのかについても理解したいと考えています.
ただし、Stellantis は、この技術は、限られたエリア (空港、駐車場など) にも統合できるため、「世界的に商業開発の関心を集めている」と述べていますが、詳細は不明です。
このビデオをチェックして、DWTP の仕組みを理解してください。
