自動車メーカーは、将来の自動車がどのようになるかに焦点を当てる自然な傾向があります。 彼らは、今日の問題が明日、または少なくともうまくいけば起こらないことを顧客に安心させるために、自動運転車の便利さを強調することがよくあります。 ただし、車両は常に輸送中であるとは限りません。 コンセプトは可動部分(私が最後に話した部分)に焦点を当てています 特にそうです)、そして駐車の問題に直面している人はほとんどいません。
悪いことに、モビリティの将来の展望ではエコシステム全体を考慮する必要があるためです。これが、韓国のデザイナーによるデザインコンセプトであるProjectDOROが興味深いと思う理由です。 パク・チャンウン これは、問題に関する新しい視点を提供します。 ほぼユートピア的だと付け加えます。
駐車場としての街灯
コンセプトは主に街灯に焦点を当てています。設計者によると、街灯は最も非効率的で十分に活用されていない要素のXNUMXつです。 私はこれに同意しません。今日でも、環境データの収集に使用でき、防犯カメラをホストしています。 もちろん、もっと多くのことができます。 しかし、DOROはさらに進んで、街灯が占めるスペースを垂直駐車場として使用することを想像しています。
そしてこれを行うために、それはモビリティの実質的にすべての要素を含む(かなり複雑な)システムを想定しています。
プラットフォーム
ホイールとモーターを含むベースプラットフォームがあります。 仮定されたシステムも ルノー e シトロエンから 未来の車のために:それはコックピットからそれ自身を切り離すことができます、あるいはあなたが私たちが道路にいる間に私たちがしたいことに応じてコックピットを変えることを可能にします。
街灯柱の駐車場に客室が残されると、プラットフォームは別の駐車場に接続して再起動できます。 道路上の「完成した」車の潜在的な数を大幅に減らすことができます。
ラカビナ
コックピットとして機能するキャビンは、興味深い設計演習です。繰り返しになりますが、他の概念でよく見られるように、予測は次のとおりです。 部屋と同じようなインテリア。 材料はまた、木や布を含む「住宅」のものです。 事実上どこにでもガラスがあり、周囲の環境の非常に広い視野を生み出します(できれば、乗客のプライバシーのために、必要に応じて一方向)。
パーキングランプ
ProjectDOROの強みである街灯に行きましょう。 彼らはキャビンのための本当の住宅です。 一見、これまで以上にディストピア的です。突然、すべての道路がクリアになり、車が端に駐車しなくなりました。 それらはすべて空中に浮かんでいます。 また、さまざまな機能を実行することもできます。パブに行って、これらの吊り下げられたキャビンのXNUMXつで食事をした後、直接家に連れて行ってもらうことを想像してみてください。
何を言うか:かなり野心的なビジョン:それは現在のものとは完全に異なるネットワークを採用する未来を前提としています。 もちろん、プラットフォーム、キャビン、街灯で構成されるネットワーク。
いずれにせよ、私たちがよく観察するように、コンセプトは心を開き、現実のさまざまな可能性のあるポイントを見るのに役立ちます。駐車についても心配している「ビジョナリー」がいることを感謝します。
結局のところ、誰もが夢見ているのは、これらすべての車をいつでもどこでも見られるわけではないということですよね?