自動車メーカーは、将来の自動車の外観に注目する傾向があります。 彼らは、自動運転車の利便性を強調して、今日の問題が明日には起こらないこと、または少なくともうまくいけば、顧客を安心させることがよくあります。 ただし、車両は常に輸送中とは限りません。 概念は可動部分に焦点を当てています (私が最後に話した部分) 特にそうです）、そして駐車の問題に直面している人はほとんどいません。
モビリティの将来の展望は、エコシステム全体を考慮する必要があるため、悪いです。これが、韓国のデザイナーによるデザイン コンセプトである Project DORO が興味深い理由です。 パク・チャンウン これは、問題に関する新しい視点を提供します。 ほぼユートピア的だと付け加えます。
駐車場としての街灯
コンセプトは主に街灯に焦点を当てています。設計者によると、街灯は最も非効率的で十分に活用されていない要素のXNUMXつです。 私はこれに同意しません。今日でも、環境データの収集に使用でき、防犯カメラをホストしています。 もちろん、もっと多くのことができます。 しかし、DOROはさらに進んで、街灯が占めるスペースを垂直駐車場として使用することを想像しています。
そしてこれを行うために、それはモビリティの実質的にすべての要素を含む（かなり複雑な）システムを想定しています。
プラットフォーム
車輪とモーターを含むベースプラットフォームがあります。 仮説系も ルノー e シトロエンから 未来の車のために: コックピットから切り離したり、運転中にやりたいことに応じてキャビンを変更したりできます。
街灯の駐車場にコックピットを置いたら、別のプラットフォームに接続してプラットフォームを再起動できます。 道路上の「完全な」車の潜在的な数を大幅に減らすことができます。
ラカビナ
コックピットとして機能するキャビンは、興味深い設計演習です。繰り返しになりますが、他の概念でよく見られるように、予測は次のとおりです。 部屋と同じようなインテリア. 素材も木材やファブリックなど「住宅」です。 事実上、いたるところにガラスがあり、周囲の環境の非常に広い視野を生み出します（できれば、必要に応じて、乗客のプライバシーのために一方通行です）。
パーキングランプ
プロジェクトDOROの強みである街灯に行きましょう。 それらはキャビンの本当の住宅です。 一見すると、これまで以上にディストピア的です。突然、すべての道路が空いていて、端に駐車している車はありません。 それらはすべて空中に浮遊しています。 また、さまざまな機能を実行することもできます。パブに行って、これらの吊り下げられたキャビンの XNUMX つで食事をした後、直接家に連れて行ってもらうことを想像してみてください。
何を言うか：かなり野心的なビジョン：それは現在のものとは完全に異なるネットワークを採用する未来を前提としています。 もちろん、プラットフォーム、キャビン、街灯で構成されるネットワーク。
いずれにせよ、私たちがよく観察するように、概念は心を開き、現実のさまざまな可能性を見るのに役立ちます.駐車にも関心のある「先見の明のある人」がいることを私は感謝しています.
結局のところ、誰もが夢見ているのは、これらすべての車をいつでもどこでも見られるわけではないということですよね？
