で最初の都市ケーブルカーの建設 パリ、南西部のいくつかの郊外をメトロネットワークに接続する路線。
ケーブル1は、ビルヌーブサンジョルジュとクレテイユポワントデュラックを市内の地下ネットワークの8号線で接続するシステムの名前です。
建設 今年後半に開始します、2025年にシステムの開設が予定されています。
トレジョリーケーブルカー
ケーブルカーのルートは全長 4,5 km で、完成するとクレテイユ、リメイユ ブレヴァンヌ、ヴァラントン、ヴィルヌーヴ サン ジョルジュの駅が含まれます。 ケーブルカーを支えるためにルートに沿って合計 33 の Y および V パイロンが建設されます。各キャビンは 1.600 人の乗客を収容し、システムはピーク時に XNUMX 時間あたり約 XNUMX 人を運ぶと予想されます。
「イル ド フランスの公共交通機関は、2016 年に公共交通機関ソリューションのための新しい革新的なツールを追加することをすでに決定しています」. ローレンプロブスト、イル・ド・フランスの輸送会社であるIDFMobilitésのゼネラルマネージャー。
「この地域で最初の都市ケーブルカー輸送ラインを住民に提供するツール」.
丘陵地帯、創造的な解決策
このプロジェクトは非常に興味深いものです。3年足らずで、11日XNUMX人以上が多くの時間を節約し、街のより多くのエリアを楽しむことができるようになります。 一方、駅は、地下鉄や電車の開発が許可されていない郊外の丘陵地帯などの地域を正確に接続する役割を果たします。
この都市索道のすべての駅をユニークで異なるものにするプロジェクトも興味深いものです。 のターミナルで ポワントデュラック クレテイユで 歩道橋は駅と近くのショッピングセンターを接続し、ターミナルは ボアマタール ビルヌーブサンジョルジュでは、周囲の農地の景色を維持するように設計されます。
人気のある選択肢
ケーブルカーの駅には緩やかな傾斜があり、乗客はエレベーターやエスカレーターを使わずに乗車できます。 訪問者を上層階に連れて行き、さまざまなハブのショップやサービスにアクセスするために引き続き存在するエレベーターまたはエスカレーター。
Da バルセロナ a ポッツオーリ パッサンド ロンドン e メデジン、世界中の多くの都市が、地上または地下の輸送ネットワークの代替として都市ケーブルカーを導入しています（ローマでのみ、これは不満を生み出しました）。
