ローレンスバークレー国立研究所とカリフォルニア大学の研究者の小さなチームは、バッテリー駆動の列車が早くも2023年に安くなる可能性があることを発見しました。
彼の記事で ジャーナルNatureEnergyに掲載されました、グループは、改善されたバッテリー技術とより低いコストがすぐにバッテリー電力が列車に動力を供給するためにディーゼル燃料と競争することを可能にするかもしれないと主張します。 研究者 フェデリコゼニス ha 同じ号に記事を掲載しました 列車をバッテリー電源に変換する理由を概説した雑誌の。
ゼニス氏によると、電車は米国の都市間貨物の約40％を運んでおり、電車での輸送はトラックを使用するよりも安価です。 米国のほとんどの貨物列車はディーゼル燃料で走り、排出します の約0,6％ 排出量 炭素の合計。 バッテリー電源に切り替えると、これらの排出を防ぐことができます。
注目すべき変化
米国の電車は、高価で非効率的なシステムである架空送電線を動力源としています。 チームは、バッテリーがより良いオプションを提供するかもしれないと提案しています。 14メガワットのバッテリーシステムを搭載した単一の機関車は、ディーゼルエンジンを動力源とする列車を置き換えるのに十分です。 彼らはまた、そのような機関車は一回の充電で約240キロメートルの列車を運ぶことができると主張している。 これはディーゼル列車の半分のエネルギーを消費します。 また、再生可能な資源を使用してバッテリーを充電すると、電車の二酸化炭素排出量がゼロになります。
バッテリーのトレーニング、バッテリートレイン
考慮すべき事実があります。 現在のほとんどのディーゼル機関車は実際には電気で動いています-ディーゼルは車載発電機に電力を供給します。 ほとんどの機関車に必要なのは、発電機を交換し、機関車のすぐ後ろに専用の貨車を追加して、大きなバッテリーを運ぶことだけです。 パワーバンクのように。 バッテリー付きの専用貨車を追加すると、列車の航続距離が長くなります。
研究者によると、このような大型バッテリー用の急速充電器が開発されていれば、指定された場所でバッテリーを充電できます。 あるいは、バッテリー駆動の貨車を指定された停車地で新しいものと交換して、待ち時間を大幅に短縮することもできます。
