エチャンディアストックホルムを拠点とするは、世界初のゼロエミッション高速カタマランを供給する契約を締結しました。 Beluga24と呼ばれ、バッテリーと水素ベースの燃料電池システムを内蔵しており、2022年秋に供給される予定です。
イタリアのStudioSculliとニュージーランドのTeknicraftによって設計されたBeluga24は、炭素繊維で構築され、スウェーデンのストックホルムでの商用トラフィック（高速でも）に使用されます。
ゼロエミッション高速カタマランのしくみ
このユニークな旅客フェリーは、実績のある空力技術に基づいています。 船の中央に配置されたホイルは、船を高速で水中から途中まで持ち上げ、それによって耐水性を大幅に低下させます。 これは、より少ないエネルギー消費とより少ない泡の跡を意味します。 船を建造するグリーンシティフェリーは、 消費量は、30ノットで海里あたり約30 kWhになります。これは、従来のカタマランが消費する量のほぼ半分です。
Beluga24の電源（最大150人の乗客を快適に収容でき、30台の自転車も収容可能）は、日本のLTOバッテリーおよび/またはカナダの燃料電池から供給されます。 これにより、カタマランの高性能と短い充電時間が保証されます。 Echandiaは、高速船は水素も少なくて済み、重量も少ないと主張しています（バッテリーの軽量化のおかげでもあります）。
「スウェーデンは、電化輸送に関しては国際的に遅れをとっています。 しかし今、ここでもペースが上がっています」と彼は言います マグナスエリクソン、EchandiaのCEO。
私たちは、ストックホルムの現地輸送からの排出量の削減に貢献するだけでなく、世界で初めて高速カタマランを搭載したこのプロジェクトに参加できることを誇りに思っています。 ゼロエミッション。 フェリーには、バッテリーと水素を備えた統合システムが装備されます。これは、個別のシステムを備えたソリューションよりもはるかにエネルギー効率が高くなります。
マグナスエリクソン、EchandiaのCEO
エチャンディアによると、ストックホルムの船は約 エネルギー消費量の5％ですが、年間のCO50排出量の約2％です。
目標（ここや他の国、他の国）は、世界中の都市で高速で排出物のない配送に切り替えることです。
