エチャンディアストックホルムに拠点を置く は、世界初のゼロエミッションの高速カタマランを供給する契約を締結しました。 それはBeluga24と呼ばれ、バッテリーと水素ベースの燃料電池システムを内蔵しており、2022年秋に供給される予定です。
イタリアのStudioSculliとニュージーランドのTeknicraftによって設計されたBeluga24は、炭素繊維で構築され、スウェーデンのストックホルムでの商用トラフィック（高速でも）に使用されます。
ゼロエミッション高速カタマランのしくみ
このユニークな旅客フェリーは、実証済みの空力技術に基づいています。 船の中央に配置されたフォイルが船を高速で水中から持ち上げ、水の抵抗を大幅に減らします。 これは、エネルギー消費が少なく、フォームトレイルが少ないことを意味します。 船を建造する Green City Ferries は、次のように予測しています。 消費量は、30ノットで海里あたり約30 kWhになります。これは、従来のカタマランが消費する量のほぼ半分です。
Beluga24 (最大 150 人の乗客を快適に収容でき、30 台の自転車を収容できるスペースもあります) の電源は、日本の LTO バッテリーおよび/またはカナダの燃料電池から供給されます。 これにより、カタマランの高性能と短い充電時間が保証されます。 Echandia は、高速船は必要な水素量が少なく、重量も軽い (バッテリーが軽いため) と主張しています。
「スウェーデンは、輸送の電化に関しては国際的に遅れをとっています。しかし、現在、スウェーデンでもペースが上がっています」と彼は言います。 マグナスエリクソン、EchandiaのCEO。
私たちは、ストックホルムの現地輸送からの排出量の削減に貢献するだけでなく、世界で初めて高速カタマランを搭載したこのプロジェクトに参加できることを誇りに思っています。 ゼロエミッション。 フェリーには、バッテリーと水素を備えた統合システムが装備されます。これは、個別のシステムを備えたソリューションよりもはるかにエネルギー効率が高くなります。
マグナスエリクソン、EchandiaのCEO
エチャンディアによると、ストックホルムの船は約 年間エネルギー消費量の 5% ですが、CO50 排出量の約 2% です。
目標は（ここでも他の国でも）、世界中の都市で高速で排出ガスのない輸送に移行することです。
