アマゾンは主にロジスティクス会社として知られていませんが、ジェフ・ベゾスによって設立された巨人の将来の「膨張主義者の目的」の信号と見なされるべきであり、それほど弱くはないという事実があります。 そして、信号は単純で、読み方を知りたい人にとっては簡単です。米国では、2020年にシアトルの会社がFedExよりも多くの荷物を出荷しました。
私の意見では、なぜこれが重要なのですか？ ロジスティクスは1,5兆ドルのビジネスであり、少数の主要企業によって長い間管理されてきました。 「少ないが良い」（場合によっては良くない）。 米国では、これらのプレーヤーはFedEx、UPS、および全国郵便サービスと呼ばれています。 昨年から、Amazonが間違いなくこのセクターを征服し始めたことは明らかです。
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Amazon (アマゾン） 今21％ 米国の海運市場のすぐ後ろ UPS（24％） そしてすでに豊富に前に FedEx（16％）。 USPS、米国郵政公社、 38％で優勢なままです。 それまで？ ロジスティクス部門の他のすべてのプレーヤーは 市場のわずか1％。
アマゾンのロジスティクス部門の台頭は注目に値し、示唆に富んでいます。 2014年までは、配送をFedExとUPSに依存しており、市場シェアはゼロでした。 それ以来、ベゾスは倉庫、トラック、飛行機、配達員のネットワークを構築するためにリソースを投資してきました。 彼はリビアンを設計して作りました、 ロジスティクス用に最適化された寸法と内部部門を備えた車両。
人食い戦略
輸送の分野で「武装した」腕を強化したアマゾンは、同時に他の荷送人からの注文（およびお金）を盗みました。 現在、同社はロジスティクス機能をサービスとして提供することにより、輸送をコストから収入源に変えています。
現在アマゾン まだ他のフォワーダーに頼っている ラストワンマイルの配達用。 2020年には、Amazonが販売した4,2億個のパッケージのうち、2,8億個が他の企業に渡されました。 彼の征服キャンペーンはまだ終わっていません。しかし、私があなたに言うとしたら、この状況に対応するために競合他社が何をすべきか、私はどこから始めればよいのかわかりません。 彼らの運命は私には単純に封印されているように思えます。
なんて言うか？ アマゾンはeコマースセクターで支配的です。 米国でeコマースに費やされたすべてのドルの半分以上がこの会社のポケットに入れられます。
