エアレスタイヤは2024年に到着します。さらにXNUMX年で、乗用車用に販売およびアフターマーケットで市販されます。 何年にもわたる待機とテストの後、彼らはドライバーに安心の体験を提供することを約束します。 それは本当でしょうか？
自動車業界は、変化の緊急の必要性に駆り立てられて、電気自動車で充電を爆破して、後回しになっています。 排出ガスから半自動運転アルゴリズムによるパフォーマンスまで、あらゆる分野の高度なテクノロジーが日々筋肉を曲げています。 しかし、将来の自動車にとって待望の基礎のXNUMXつは、ここ何年も前から存在しています。 それは約束し、決して守ることはありません。それはタイヤ、または私が言いたいように「タイヤ」についてです。
まあ、どうやらそこに 私たちは本当に： この画期的な移行の到来はわずか2024年先です。 XNUMX年には、パンクすることのないエアレスタイヤが提供されます。
2024年、空気のない時代が始まる
車輪の再発明が難しい、あなたは私に言うでしょう。 そして、あなたは正しいです。 私たちの車の下でほとんど変化が見られないという点まで。 これらのXNUMXつである、インナーチューブの取り外しと「チューブレス」設計は、今ではほぼXNUMX世紀前のものです。 チャールズ・グッドイヤーがこの解決策を発明し、いくつかの巨人（とりわけミシュランとダンロップ）がそれを販売して以来、大量の水が通過しました。申し訳ありませんが、橋の下の空気です。
数年前、ミシュランはエアレスソリューションの開発を開始しました。 フランスのメーカー独自のシステムであるUptisは、タイヤに対するまったく異なるアプローチを開拓しました。 車両の重量を支えるために空気圧に依存しなくなったアプローチ。 そして、そうです、それは大きな変化になるでしょう。
「エアレス」タイヤはどのように機能しますか？
ウプティス エアレスアプローチを採用した最初の乗用車用タイヤです。 アルミホイールを装着可能で、ガラス繊維強化プラスチック（GFRP）製の柔軟な支持構造で構成されています。 それは私たちが見慣れている通常の踏み板をまだ持っています。 しかし、その側壁は開いているので、異なっており、独特です。 このため、エアレスと呼ばれます。空気は必要ありません。 内側にもラバーが付いています。
したがって、エアレスタイヤには「パンク防止」という特徴があります。 彼らは釘、ガラス、何でも越えることができます。 廃棄物が減り、損傷したタイヤの山がさようなら、多かれ少なかれ合法的な方法で処分されます。 残る運命の解決策だと思いませんか？
2024年にデビューする予定の17つのサイズ：20インチとXNUMXインチ。 そして、さようならを言うことの中には、もちろん、ガソリンスタンドでのタイヤ空気圧制御もあります。
