Saildrone は、環境を研究するための自律的な外航船を建造しています。 この夏、シリコン バレーの新興企業である同社は、XNUMX 隻の船を大西洋のハリケーンの進路に直接送り込みました。
飛行機はハリケーンを飛ぶことができますが、風は これらの現象 それらは非常に大きな波を発生させるので、それらの真ん中でボートをナビゲートしようとすることは絶対に避けられるべきものです。 サイドロンを除いて：彼の船は無人で、ハリケーンの風と巨大な波に耐えるように作られています。
科学者たちは、船が嵐がどのように激化するかについての私たちの理解を向上させることができることに興奮しています。
ハリケーンでのサーフィン
「そのような風速のハリケーンの真っ只中にいる場合、海は水と空気の間の乱れた境界になります」と彼は言います (詩的な筋がないわけではありません)。 クリス・マイニグ、米国海洋大気庁のテクニカルディレクター。
わざとハリケーンで飛行機や船を飛ばすことは想像できません。 私はむしろこれらのロボットをそこに送り、彼らに彼らの仕事をさせたいと思います。
クリス・マイニグ
そしてそうなるでしょう。 Saildroneは米国当局と提携して、ハリケーンの急速な激化を含め、ハリケーンがどのように形成されるかを研究しています。 ハリケーンアイダ最近アメリカの海岸を襲った、カテゴリー1の嵐からカテゴリー4の嵐になりました 24時間以内に。
サイドロン船はどのように作られていますか？
ドローン船の長さは約 7 メートル (23 フィート) で、XNUMX つのカメラが内蔵されています。 風、海、気温を測定します。 セイルドローンのCEO リチャード·ジェンキンス 彼の会社はハリケーンの間にエネルギーと熱（海と大気）がどのように交換するかを理解することに研究を集中すると彼は言った。 船から収集されたデータは、分析とケーススタディのためにリアルタイムで再送信されます。
「ハリケーンの中心部に噴霧された泡の波がどうなるかを観察した人は誰もいません。だから、カメラで水がどのように見えるかを見てみましょう」とジェンキンスは言いました.
最近、Saildrone 船はアラスカ近辺の海洋状況を調査しています。 ドローンはこれまでに 800.000 キロメートル (500.000 マイル) 以上航行してきました。 2019 年、Saildrone は南極大陸を一周する最初の無人機になりました。
ハリケーンだけではありません
カリフォルニアのスタートアップはハリケーンだけでは生きていない。 Saildroneのクライアントには、NASA、国防総省、およびいくつかの大学が含まれます。 現在、約100隻の船が利用可能です。他のユニットは建設中であり、さらに大きいユニットもあります。
