L '欧州連合 ヨーロッパ経済をより野心的な気候目標に合わせる前例のない計画の一環として、2035年以降に販売されるすべての新車がゼロエミッションであることを義務付ける準備ができています。
大陸の規制部門である欧州委員会は、新車やバンからの排出量を削減することを要求する予定です。 65年は2030％ 2035年までにゼロになります、ブルームバーグニュースが見たEU文書によると。
ゼロエミッション車の基準は、明らかに、各国政府に車両充電インフラストラクチャの強化を義務付ける規制によって補完されます。
わずかXNUMX年で世紀の変化
「グリーン」輸送レビューは、2030年までにより厳しい気候目標を実施するために今週提示される一連の措置の一部となるでしょう。
55年のレベルと比較して温室効果ガスを少なくとも1990％削減する。
ヨーロッパは、2050年までに世界初のゼロエミッション大陸になることを目指しています。これには、輸送と産業が最大の課題である、経済の隅々まで見直す必要があります。
「それを回避する方法はありません。2050年までにネットゼロに達するということは、2035年までに燃焼車の販売をなくすことを意味します」と彼は言います。 コリン・マッケラーチャー、BloombergNEFの高度な輸送研究の責任者。
より厳しい目標
車両の新しいゼロエミッション目標は、現在の目標を大幅に引き締めることになります。
この「再設計」の前に、EUは自動車の37,5年から2030％の排出量の削減を目指していたことを覚えています。 乗用車は、EUの総CO12排出量の約2％を占めています。
業界は準備を進めています。自動車メーカーが60年までに排出量を2030％削減することは非常に困難です。プラグインハイブリッド車を販売しても。 EUの政策は、バッテリー式電気モデルのさらなる採用を推進することに焦点を当てます。
適応が重要な認識、つまり気候状況が 予想より悪いです。
ゼロエミッション車の（非常に）近い将来に向けて
ここ数ヶ月、自動車メーカーは、XNUMX年の終わりまでにゼロエミッション車のほとんどまたはすべてを販売する計画を発表しました。 フォルクスワーゲンAG 同名のブランドの売上の70％以上が2030年までに電気であると予測しています。 ルノー それまでに90％のゼロエミッション車に到達することを期待していますが、 フォードモーター その生産の100％が電気であると発表した最初の人でした。
ヨーロッパ企業の加速するペースは、おそらく彼らがはるかに厳しい目標の到来を知っていたことを示しており、彼らは可能なさらなる加速のために彼ら自身を装備したいとさえ思っています。
再生可能エネルギーからの排出量とより多くのエネルギーに対する税金
ゼロエミッション車でのEUの「スプリント」は、望まれる唯一の急進的なステップではありません。 現在の大きな困難は、実際の「排出税」を構築することです。これは、排出量の多い商品に対する世界初の気候税となるでしょう。
明日14月XNUMX日に発表されるパッケージには、 この40年の終わりまでに、再生可能エネルギーからのエネルギーのシェアを32％（現在のXNUMX％から）に増やします。
再生可能エネルギー法の改正により、輸送、冷暖房、建物、および産業における持続可能な燃料の使用に関する目標が設定されます。
電気自動車の大規模な発売を支援するために、代替燃料に関する規制により、加盟国は次のことを行う必要があります。 確認しておいて 充電ポイントは、主要高速道路に60 km（37マイル）ごとに設置されています。 水素給油ポイントは、最大150キロメートルの範囲で利用できる必要があります。
ドキュメントは、最後の瞬間に変更される可能性があります。
