L'欧州連合 は、欧州経済をより野心的な気候目標に合わせるための前例のない計画の一環として、2035 年以降に販売されるすべての新車をゼロエミッションにすることを義務付けようとしています。
大陸の規制部門である欧州委員会は、新車やバンからの排出量を削減することを要求する予定です。 65年は2030％ 2035年までにゼロになります、ブルームバーグニュースが見たEU文書によると。
ゼロエミッション車の基準は、明らかに、各国政府に車両充電インフラストラクチャの強化を義務付ける規制によって補完されます。
わずかXNUMX年で世紀の変化
「環境に配慮した」輸送レビューは、2030 年までにより厳しい気候目標を実施するために今週提示される一連の措置の一部となります。
55年のレベルと比較して温室効果ガスを少なくとも1990％削減する。
ヨーロッパは、2050 年までに世界初のゼロエミッション大陸になることを目指しています。これには、輸送と産業が最大の課題であり、経済の隅々まで見直す必要があります。
「これを回避する方法はありません。2050 年までにネット ゼロに到達することは、2035 年までに内燃機関車の販売をなくすことを意味します」と彼は言います。 コリン・マッケラーチャー、BloombergNEFの高度な輸送研究の責任者。
より厳しい目標
車両の新しいゼロエミッション目標は、現在の目標を大幅に引き締めることになります。
この「スタイル変更」の前に、EU は自動車の 37,5 年から 2030% の排出量削減を目指していたことを覚えています。 乗用車は、EU の総 CO12 排出量の約 2% を占めています。
業界は準備を進めています。自動車メーカーが 60 年までに排出量を 2030% 削減することは非常に困難です。プラグイン ハイブリッド車を販売したとしてもです。 EU の政策は、バッテリー電気モデルのさらなる採用を促進することに重点を置いています。
適応が重要な認識に続いていることは明らかです。 予想より悪いです。
ゼロエミッション車の（非常に）近い将来に向けて
ここ数ヶ月、自動車メーカーは、XNUMX年の終わりまでにゼロエミッション車のほとんどまたはすべてを販売する計画を発表しました。 フォルクスワーゲンAG 同名のブランドの売上の70％以上が2030年までに電気であると予測しています。 ルノー それまでに90％のゼロエミッション車に到達することを期待していますが、 フォードモーター その生産の100％が電気であると発表した最初の人でした。
欧州企業のペースの加速は、おそらく、より厳しい目標の到来を認識していたことを示しており、さらなる加速の可能性に備えることさえ望んでいます。
再生可能エネルギーからの排出量とより多くのエネルギーに対する税金
ゼロ・エミッション車への EU の「スプリント」だけが、求められている急進的なステップではありません。 現在の大きな困難は、実際の「排出税」を構築することです。これは、排出量が非常に多い商品に対する世界初の気候税となります。
明日14月XNUMX日に発表されるパッケージには、 この 40 年の終わりまでに、再生可能エネルギーの割合を (現在の 32% から) XNUMX% に増やす。
再生可能エネルギー法の改正により、輸送、冷暖房、建物、産業における持続可能な燃料の使用に関する目標が設定されます。
電気自動車の大規模な発売を支援するために、代替燃料に関する規制により、加盟国は次のことを行う必要があります。 確認しておいて 充電ポイントは、主要高速道路に60 km（37マイル）ごとに設置されています。 水素給油ポイントは、最大150キロメートルの範囲で利用できる必要があります。
ドキュメントは最終的に変更される可能性があります。
