ハイパーループトランスポートテクノロジー は、2.800日あたり最大XNUMX個のコンテナを移動し、数分で数百キロメートルをカバーすると同時に、有害な排出物を削減することを計画している非常に高速な港湾ロジスティクスシステムを発表しました。
ハイパーポート、 ハイパーループ 商品のために
全体は、かつて毎時間数千のメッセージを送信していた空気圧ホース システムの巨大な貨物コンテナ バージョンのようなものです。 これらのものが存在する限り、イノベーターは、いつの日か、乗客と貨物を移動するのに十分な大きさのバージョンを構築することを夢見ていました.
もちろん、ハイパーループの夢はすべてを次のレベルに引き上げました。
防弾コンテナ
リニアモーターカーのレールが摩擦をなくし、数百マイルにおよぶ真空チューブが空気抵抗を実質的になくします。 コンテナまたは旅客カプセルを超音速まで加速するために使用されるエネルギーのほとんどは (ソニック ブームを発生させずに) 反対側で最小限の損失で回収できます。
超高速、超効率的、そしてとてもクール。
これは、HyperloopTTの港湾ロジスティクスシステムであるHyperPortが、一連のコンテナターミナルを運営するロジスティクスおよび輸送会社であるドイツのHamburger Hafen und LogistikAGと共同で開発するのに約20.000万時間かかったモデルです。
時代は今熟している
HyperloopTTは、このテクノロジーにおける数少ない主要企業の800つです。 すでに多くの資金を確保しており、南北アメリカ、ヨーロッパ、中東の多くのオフィスで32人以上を雇用しています。 彼は、長さ105メートル（XNUMXフィート）のフルサイズのプロトタイプ乗客用カプセルを作成しました。
完全に機能するテストトラックはフランスにあり、長さは約320m（1.050ft）です。テストには十分ですが、最高速度1.220km / h（760mph）に達するには十分な長さではありません。
同社は過去 XNUMX 年間にインド、中国、米国、UAE でいくつかの興味深い契約を結び、本格的な展開を開始することを目指しています。
コストが重要
世界銀行 彼は推定した （そしてしばらくの間）通常の高速鉄道の線路でさえ、17キロメートルあたり56万ドル（中国）からXNUMX万ドル（米国）の費用がかかります。 そして、それをすべて真空ポンプとこれまでに構築された最大かつ最強の機械的圧力弁のいくつかを備えた巨大な気密チューブに入れずに、トラックに沿って散らばっています。
大陸間超音速ハイパーループ システムの初期資本コストは、間違いなく莫大なものになるでしょう。 しかし、HyperloopTT が稼働すると、「貨物料金で航空機の速度」を提供し、人やコンテナを目的地まで迅速かつ安全に運ぶことができると述べています。
HyperPortは最初のステップになります
HyperPortの開発では、コンテナ輸送ロジスティクスをミックスに統合することを提案しています。輸送カプセルは、上部で開いて受け入れるように設計されています。 6つの標準的なXNUMXメートルのコンテナ （20フィート）または 12から13,7メートルまでのXNUMX倍の長さのXNUMXつ （40〜45フィート）、フックを外し、コンテナ船をすでに積み降ろししているのと同じタイプのガントリークレーンで持ち上げます。
輸送速度は約 965 km/h (600 mph) に「制限」されます。
HyperPort は現在、認定プロジェクトのレビューを受けており、次のステップは今年 XNUMX 月に公開される VR デモンストレーションになると同社は述べています。
曲がりくねったが爽快な道
このような解決策は、実際、今日の仕事をしているトラック大隊よりもはるかに高速で環境に優しいでしょう。
バッテリーと燃料電池のトラックが進行中であり、道路がコンテナを運ぶことができる場所ならどこにでもコンテナを輸送する準備ができており、地域の排出量はゼロであることも事実です。
HyperPort によって約束された非常識な速度は高くつきますが、何マイルもの道路を削減し、遠くからでも一体感が必要な世界で物事をさらに速く進めることができます.
私たちはこの種のことが行われるのを見るのだろうかと思います： 真空管輸送でさえ、1800年代にはかなり前のことのように思われました。VirginHyperloop、HyperloopTT、TransPodと他の企業の間で、投資家はこの種のことは本当に準備ができていると感じているようです。
