出荷用のハイパーポートは、遷音速でコンテナを起動します

ハイパーループトランスポートテクノロジー は、2.800日あたり最大XNUMX個のコンテナを移動し、数分で数百キロメートルをカバーすると同時に、有害な排出物を削減することを計画している非常に高速な港湾ロジスティクスシステムを発表しました。

ハイパーポート、 ハイパーループ 商品のために

全体は、XNUMX時間に数千のメッセージを送信した空気圧ホースシステムの巨大な貨物コンテナバージョンのようになります。 これらのものが存在する限り、イノベーターは、ある日、乗客と貨物を動かすのに十分な大きさのバージョンを構築することを夢見ていました。

もちろん、ハイパーループの夢はすべてを次のレベルに引き上げました。

防弾コンテナ

磁気浮上式鉄道は摩擦を排除し、何百マイルもの真空管は事実上空気抵抗を排除します。 コンテナまたは乗客用カプセルを（ソニックブームを発生させることなく）超音速に加速するために使用されるエネルギーのほとんどは、最小限の損失で反対側で回収できます。

超高速、超効率的、そしてとてもクール。

これは、HyperloopTTの港湾ロジスティクスシステムであるHyperPortが、一連のコンテナターミナルを運営するロジスティクスおよび輸送会社であるドイツのHamburger Hafen und LogistikAGと共同で開発するのに約20.000万時間かかったモデルです。

完全に機能するテストトラックはフランスにあり、長さは約320m（1.050ft）です。テストには十分ですが、最高速度1.220km / h（760mph）に達するには十分な長さではありません。

同社は過去XNUMX年間、インド、中国、米国、アラブ首長国連邦でいくつかのエキサイティングな取引に署名しており、本格的な展開を開始することを目指しています。

コストが重要

世界銀行 彼は推定した （そしてしばらくの間）通常の高速鉄道の線路でさえ、17キロメートルあたり56万ドル（中国）からXNUMX万ドル（米国）の費用がかかります。 そして、それをすべて真空ポンプとこれまでに構築された最大かつ最強の機械的圧力弁のいくつかを備えた巨大な気密チューブに入れずに、トラックに沿って散らばっています。

大陸間超音速ハイパーループシステムの初期資本コストは、間違いなく壮大なものになるでしょう。 ただし、HyperloopTTは、稼働すると「貨物コストで航空機の速度」を提供し、人とコンテナを目的地まで速度と安全性でもたらすことができると述べています。

HyperPortは最初のステップになります

HyperPortの開発では、コンテナ輸送ロジスティクスをミックスに統合することを提案しています。輸送カプセルは、上部で開いて受け入れるように設計されています。 6つの標準的なXNUMXメートルのコンテナ （20フィート）または 12から13,7メートルまでのXNUMX倍の長さのXNUMXつ （40〜45フィート）、フックを外し、コンテナ船をすでに積み降ろししているのと同じタイプのガントリークレーンで持ち上げます。

輸送速度は約965km / h（600 mph）に「制限」されます。

HyperPortは現在、認証プロジェクトのレビューを受けており、次のステップはVRのデモンストレーションであり、今年XNUMX月に発表される予定です。

曲がりくねったが爽快な道

このような解決策は、実際、今日の仕事をしているトラック大隊よりもはるかに高速で環境に優しいでしょう。

バッテリーと燃料電池のトラックが進行中であり、道路がコンテナを運ぶことができる場所ならどこにでもコンテナを輸送する準備ができており、地域の排出量はゼロであることも事実です。

HyperPortによって約束された非常識な速度は高コストになりますが、遠くからでも団結を感じる必要がある世界では、何マイルもの道路を削減し、物事をさらに速く動かすことができます。

私たちはこの種のことが行われるのを見るのだろうかと思います： 真空管輸送でさえ、1800年代にはかなり前のことのように思われました。VirginHyperloop、HyperloopTT、TransPodと他の企業の間で、投資家はこの種のことは本当に準備ができていると感じているようです。

たぶん、人と一緒に、前にコンテナと一緒に。