自動車用タイヤの生産に加えて、ミシュラン グループには、もっと… いわば… 風変わりな別のプロジェクトがあります。 ウイングセイルモビリティ（WISAMO） は、帆走設備を備えた貨物船の効率を向上させることに専念しています。 これまでの船と違い、風が強いときには素早く張って、必要のないときには外せるようにしたインフレータブル帆です。
モーターを交換するのではなく、助ける
WISAMO プロジェクトは、貨物船のエンジンを置き換えることは意図していませんが (どうすればよいのでしょうか?)、クリーンで手頃な電源でそれらを補うことができます。 自動帆はアコーディオンの蛇腹のように折りたたまれ、圧縮空気で満たされ、伸縮マストを持ち上げるために開きます。
貨物船と多目的帆
これらの帆は、個別またはグループで使用できます。 ミシュランの専門家によると、 貨物船の燃料消費量を 10% ～ 20% 削減できます。 また、リバーシブル セイルは、特に風上でのセーリング時に、従来のセイルよりも優れた性能を発揮します。 この構造は、エアクッションでエネルギーを吸収することにより、嵐までの風の力に耐えることができます。
貨物船用の膨脹可能な帆: 多用途プロジェクト ...
システム全体が適切に自動化され、最適なルートを選択します。 膨脹可能な帆は、すでに海上にある貨物船に取り付けるか、プロジェクトで事前に計画することができます。 ミシュランは、クルーズ船やヨットにも役立つと言っています。
ミシュランは WISAMO プロジェクトを次の場所で発表しました。 Movin'On国際サミット. 会社は 100 平方メートルの帆を生産しました。 そしてフランスの船員の帆船でそれを試すように頼まれた ミシェル・デジュエウ. テストは来年行われ、その後、生産が続きます。
… 私にとっては緩和ケアです。
はっきりさせておきたいのですが、私は貨物船の消費を 10 ～ 20% 削減することを捨てているわけではありません。 これらは燃料の非常に重要な量です。 しかし、あなたには、そのようなことは避けられないことを先延ばしにしようとしているように見えませんか? これらのモンスターを腹に油を入れて運び続けることで、燃料を節約するために帆を張ろうか?
あと、どれくらい？
炭化水素の巨人は、これらすべてを放棄する準備をし、可能な限り短い時間で (「重量」の範囲内で) 放棄する必要があります。 これらの半分の措置は、私にはあまり貢献していません。
