Un ブルームバーグNEFレポート 市場動向を分析し、垂直落下型電気自動車のバッテリーのコストを予測します。 そして、「引き分け」の時が近づいていることを教えてくれます。
今日、政府のインセンティブが許す限り、電気自動車は依然として多くの費用がかかり、確かにガソリン車よりも高額です。 メンテナンスは確かにはるかに安価であり（バッテリーが影響を受ける場合を除く）、場合によっては、再充電は燃料補給よりも安価になる可能性があります。 しかし、バッテリーのコストは依然として非常に高く、今日では多くのバイヤーを電気自動車から遠ざけています。
幸いなことに、キロワット時あたりのバッテリーのコストは低下し続けているようであり、エネルギー調査会社BloombergNEF（New Energy Finance）からの新しいレポートによると、 市場平均は、101年までにkWhあたり2023ドルになると予想されています。 電気自動車のコストを燃料自動車のコストに一致させるための心理的しきい値は、正確には、kWhあたり100ドルのバッテリーのコストのしきい値です。 要約すると、3年以内に価格に差はなくなり、環境政策も経済的インセンティブを継続する場合、実際に電気自動車はガソリン車よりも安価になります。
価格予測
このレポートからのいくつかの興味深いデータ。 まず第一に、中国ではバス用のバッテリーのコストがすでにこのしきい値であるkWhあたり100ドルを下回っているという発見です。 電気自動車のすべてのセグメント（個人用車両、バス、固定バッテリーソリューション、商用電気自動車を含む）にわたる2020年のバッテリーの世界平均価格については、kWhあたり13ドルという新たな安値があります。
これは、価格が kWh あたり 89 ドルだった 2010 年から 1100% の下落です。
バッテリーコストの崩壊の原因は？
BloombergNEF は、販売の伸びによる生産の増加を挙げています。 その他の要因は、製造コストの低下、カソード材料の価格、および新しいデザインです。 本質的に、それらはすべて基本的な経済学の古典的な要因です。 さらに何かを行うと、エコシステム全体が調整されて効率が上がるため、価格が下がります。
レポートはさらに進んでいます：ブルームバーグはバッテリーコストが 58年までにkWhあたり2030ドル。 これは、特に電気自動車の価格を大幅に下げるのに役立つ可能性があります 固体電池 ついに主流になるのに十分安定した。 レポートには、これらのタイプのバッテリーを製造するための製造コストは、現在のリチウムイオンバッテリーよりも40％低いと記載されています。
