ジョン・グッドイナフ・チームが発表した新しいガラス電池について、ついに特許が付与されました。
リチウムイオン電池（LiOn）の歴史的な発明者は、2017年にこのガラス電池のプロトタイプを発表し、2019年に特許を申請しました。私はその機会について話しました この投稿で。 チームによると、最終的に付与された認証により、新しいガラス電池は内燃焼エンジンからの移行を加速することができます。
物事は深刻です。 ジョン・グッドイナフが発表するとき、私は注意を払います。 彼は芸術の神話であり、並外れた科学者です。
なぜガラス電池はそれほど革新的であることができますか？
ガラス製バッテリーは、一般的なライバルよりもはるかにエネルギー密度が高いだけでなく、1.600秒の充電で60キロメートルの範囲のような電気自動車を提供することもできます。
純粋なビジョンを持って未来に飛躍しましょう。いつの日か、ガラス製のバッテリーでさえも優れたものになるでしょう。 また、航続距離16.000 kmの自動車や、水素や太陽エネルギーを主な動力源とする自動車向けです。 最後に、ワイヤレスで充電され、バッテリーも不要になった車両から。 時間があります。
ガラスバッテリーはどのように機能しますか？
ガラスにナトリウムまたはリチウムを塗布してバッテリー内部に電極を形成することにより、エネルギー貯蔵容量 従来のLiOnバッテリーと比較してXNUMX倍。 さらに、時々爆発する可能性のあるLiOnバッテリーとは異なり、漏れがなく、可燃性でもありません。
で公開された2017年の論文で最初に説明されました エネルギーと環境科学、新しいガラス電池が商品化されれば、電気自動車産業に革命を起こす力を持つでしょう。
とりわけ、ガラス電池は、これまで電気自動車を高価にし、その普及を妨げてきた価格障壁を最終的に突破する可能性があります。
過去20年間やってきたことをやるチャンスがあると思います。 内燃エンジンでコストと利便性の面で競争力のある電気自動車を手に入れよう
ジョン・グッドイナフ
ガラス電池の他の可能な用途
研究者 マリア・ヘレナ・ブラガ テキサス大学のオースティン氏によると、初期のテストでは、ガラス電池には「おそらく数千」の充電と放電のサイクルがあり、典型的なニッケル-マンガン-コバルトまたは他のバッテリー。 さらに、ガラス電池の電極は、-20°Cから60°Cの間のはるかに広い温度範囲に耐えることができることが示されています。
また、断続的な太陽エネルギーと風力エネルギーを送電網に保存するためにも使用できます。
要約すれば？
「水溶媒和アモルファス固体/ガラス電解質を含む充電式バッテリーは、安定した、安全で低コストのバッテリーを提供できます。 固定バッテリーの動作温度範囲をオールシーズン小さく保つことができるため、グリッドに電力を供給したり、電気自動車のバッテリーやコンデンサーを充電したりするために大量の電気エネルギーを蓄えることができるガラスバッテリー低コスト」、特許を読みます。
ガラスバッテリーは、車を搭載しなくても、ポータブルな「パワーバンク」によって車が充電される可能性を開くことができます。 「電解質中のアルカリイオンを輸送するための小さな活性化エネルギーはまた、広範囲の周囲温度で作動する携帯用充電式バッテリーによって動力を供給される電気車両を持つことを可能にすることができる。」
いくつかの疑問
注意に加えて、最高の科学者でさえ現実の精査に値する。 そして、このガラス電池の中には、エネルギーの蓄積を維持する能力に疑問を呈する専門家が何人かいます。
ガラスバッテリーは、スーパーコンデンサーのように動作し、すばやく充電および放電できます。 しかし、それは大量のエネルギーを蓄える能力で知られていません。
そして、完成にはまだ障害があります。ガラス電解質とアノードはそこにありますが、画像を完成させるにはカソードが必要です。
「次のステップは、カソードの問題が解決されたことを確認することです」とGoodenoughは確認します。 「そうすることで、細胞を大規模に利用できるようになります。 これまでにゼラチンセルを作成しましたが、非常にうまく機能しているようです。 だから私はそこにたどり着くのはかなり楽観的です。 「」
そして開発？
「それはバッテリーメーカーにあります」とGoodenoughは言います。 「私は成長したくありません。 事業を始めたくない。 私は98歳です。 お金はいらない」
ほぼ100年、そしてそれがまだ作成されているのを見るのはどれほど素晴らしいか：どうしてそんなに多くのエネルギーを持つことができるのか不思議に思う。 ガラス電池については？
