航空大手のAirbusは、革新的な水素を動力源とする航空機であるZeroEプロジェクトに関する新しい詳細を明らかにしました。
新しいゼロエミッション航空機は、「今日存在するものとは異なり」プロペラシステムを含む水素動力航空機である可能性があります、とエアバスは説明します プレスリリースで。
エアバスのゼロエミッションの野心
2035月、航空大手はXNUMX年までに水素を動力源とする商用航空会社を開発すると発表しました。
その発表の一環として、Airbusは、水素航空機のビジョンを活用できるXNUMXつのコンセプトを発表しました。それは、プロペラ駆動の短距離航空機、短中距離の航空会社、および「混合翼」航空機です。
同社は、研究開発チームを単一のプロジェクトに集中させるために、2025年までにこれらのプロジェクトのXNUMXつを決定すると述べた。
「カプセル」動力飛行機
先週、Airbusのエンジニアは、プロペラのコンセプトの詳細を明らかにしました。航空機は、選択された場合、各ウィングにXNUMXつの「カプセル」を搭載します。
航空機のプロペラを収容することに加えて、これらのポッドのそれぞれには、必要なすべての液体水素燃料、電気モーター、燃料セル、電子機器、および冷却システムが含まれます。
記録的な速さで組み立ておよび分解が容易な複数のモジュールで、推進に必要な事実上すべて。
これは、すでに満杯の燃料カプセルが着陸との間ですばやく交換される可能性があることを意味する可能性があります。 新しい離陸。
絶対的な目新しさ
水素平面の「カプセル」構成は、今日の滑走路で見られるものとはまったく異なります。 ZeroEが水素セルに基づく独立した「燃料タンク」を提示できるという考えは、潜在的に革命的です。 それは航空機の製造方法を変えることができ、新しい基準を設定することができます。
一世紀前のようで、私たちが話していたのはちょうど2016年でした 「ハイブリッド」航空機：今日の焦点は全水素燃料供給です。
Airbusの次のステップは、このようなソリューションが大型の商用水素航空機にとって実際にどれほどスケーラブルであるかを理解することです。
カプセルで推進される水素飛行機：重要なポイント
グレン・ルウェリン、エアバスのゼロエミッション航空機のZeroE部門の副社長は、「これは2025つの選択肢ですが、最終的な選択を行う前にさらに多くの開発が行われ、XNUMX年までに決定されると予想されます」と強調しました。
ただし、カプセルシステムは「開始するのに最適な場所です。 それは、水素技術を商用航空機に拡張する方法についてのさらなる調査を促進するでしょう」とLlewellynは言います。
同意する。 「カプセル」が近い将来に水素平面を投影できるかどうかは誰にもわかりません。
