航空大手のエアバスは、画期的な水素動力航空機であるゼロEプロジェクトに関する新しい詳細を明らかにしました。
新しいゼロエミッション航空機は、「今日存在するものとは異なる」プロペラシステムを含む水素動力の航空機になる可能性があるとエアバスは説明しています。 プレスリリースで。
エアバスの「ゼロエミッション」への野心
2035 月、航空大手は、XNUMX 年までに水素を燃料とする商用旅客機を開発すると発表しました。
その発表の一環として、エアバスは、水素航空機のビジョンを活用できる XNUMX つのコンセプトを発表しました。それは、プロペラ駆動の短距離航空機、中短旅客機、および「混合翼」航空機です。
同社は、研究開発チームを2025つのプロジェクトに集中させるために、XNUMX年までにこれらのプロジェクトのXNUMXつを決定すると述べた。
「カプセル」動力飛行機
先週、エアバスのエンジニアは、プロペラのコンセプトに関する詳細を明らかにしました。航空機が選択された場合、各翼にある XNUMX つの「カプセル」によって動力が供給されます。
航空機のプロペラを収容することに加えて、これらの各ポッドには、必要なすべての液体水素燃料、電気モーター、燃料電池、電子機器、および冷却システムが含まれます。
記録的な速さで組み立ておよび分解が容易な複数のモジュールで、推進に必要な事実上すべて。
これは、すでに満杯の燃料カプセルが着陸との間ですばやく交換される可能性があることを意味する可能性があります。 新しい離陸。
絶対的な目新しさ
水素飛行機の「カプセル」構成は、今日の滑走路で見られるものとはまったく異なります。 ZeroE が水素電池に基づく独立した「燃料タンク」を提示できるという考えは、潜在的に革命的です。 航空機の製造方法そのものを変え、新しい基準を設定することができます。
一世紀前のようで、私たちが話していたのはちょうど2016年でした 「ハイブリッド」航空機：今日の焦点は全水素燃料供給です。
Airbusの次のステップは、このようなソリューションが大型の商用水素航空機にとって実際にどれほどスケーラブルであるかを理解することです。
カプセルで推進される水素飛行機：重要なポイント
グレン・ルウェリンエアバスのゼロエミッション航空機のゼロE部門の副社長は、声明の中で「これは2025つのオプションですが、XNUMX年までに予定されている決定である最終的な選択を行う前に、さらに多くのものが開発されるでしょう」と強調しました.
しかし、カプセル システムは「出発点としては最適です。これにより、水素技術を民間航空機にどのように拡張できるかについてのさらなる調査が促進されるでしょう」と Llewellyn 氏は述べています。
同意します。 「カプセル」が近い将来、水素飛行機を推進できるようになるかどうかは誰にもわかりません。
