Il バルセロナ市議会 Eixample地区のXNUMXつにXNUMXつの通りを、大気汚染に対処するために緑の自動車のない公共スペースに変える計画を発表しました。
プロジェクトによると、21通りとその交差点のそれぞれが緑の歩行者通りに変換されます。 通りは小さな公園や公共の広場になり、「歩行者ときれいな空気が主役である」33,4ヘクタールの土地を作ります。
変革は根本的なものであり、そのためには10年かかります。 公園となる歴史的中心部のプロジェクトは、カタロニアの首都での過度の汚染を抑える試みです。 緑の歩行者専用道路は、より健康的で安全で持続可能な生活の場です。
一言で言えば：Eixample
バルセロナ市議会のマスタープランは、バルセロナの中世の中心部を取り巻く通りのネットワークであるエイサンプルの通りに焦点を当てています。 街が要塞化された中心部を越えて伸びるときに追跡された道路。
特徴的な八角形のブロックが広い道で区切られているEixampleは、XNUMX世紀に都市計画者IldefonsCerdàによって開発されました。 それでも、目標はすべての街路が緑と歩行者になる場所でした。 馬も車もありません。 それはそのようには起こりませんでした。
自治体によると、この地域は市内の他の地域に非常に大きな影響を与える可能性があるため、変革の優先順位があります。 人口密度が高く、交通量と汚染レベルが高い。
「現在の状況では、この都市の広大なエリアは、この都市変革の精神を回復し、XNUMX世紀のセルダ計画を更新する絶好の機会です。」
このスキームは、より大きなSuperillasマスタープランの一部になります
このスキームは、2016年に確立された「スーパーブロック」マスタープランの拡張であり、マドリッドなどの都市にも共通しています。
Superillas、または スーパーブロックは、交通量を減らし、公共スペースを最大化するように設計されたエリアであり、慢性的な都市汚染の問題に対処します。 スーパーブロックは、単なる緑の歩行者専用道路ではありません。
これまでに33つのSuperillaがあり、評議会によると、自動車の排出物から形成されるガスである有害な二酸化窒素のレベルを最大XNUMX％削減しました。
緑の道のXNUMX分のXNUMX。 サイクロペアン変態
Eixampleの目標は、平野の各通りを小さな公園に変えることです。 道路の交差点によって作成される21の新しい正方形に加えて、エリア内のすべての施設は、半径200メートル以内の屋外スペースを受け取ります。
道路へのアクセスの減少を補うために、市政は、地域全体で公共交通機関へのアクセスが「保証される」と述べた。
プロジェクトの作業は、2022つのサイトの変換から始まり、XNUMX年に開始される予定です。
バルセロナ市議会の計画は、自動車のヘゲモニーに対抗し、緑地を最大化するための世界中の都市での一連のイニシアチブの最新のものです。 数ヶ月前に シアトルの特別プロジェクト、32キロメートルの緑と歩行者専用道路があります。
2019年、パリは「都市の森」の植栽計画の計画を発表しました。この計画では、XNUMXつの史跡に沿って木々や庭園が導入されます。
