ノルウェーは電気フェリーを開始しました。 今、彼はスタンドアロンのものを持っています

中世の起源と趣のあるカラフルな港を持つノルウェーの都市トロンハイムは、あまり未来的ではありません。 それにもかかわらず...

かつてのバイキングの首都は、輸送の先駆的な方向性に着手しました。それは、ゼロエミッションで完全自律型の電気フェリーです。

エレベーターとして使用される電気フェリー

港と市の中心部を隔てる運河の両側にいる乗客は、ボタンを押してボートを「呼び出す」ことができます。 停泊中は常に充電される電気フェリーは、最大 12 人の乗客と自転車を収容できます。

交差点を作るのに60秒もかからず、歩行者は徒歩15分節約できます。

川の再発見

世界中で、ますます多くの都市が公共交通機関を水路に変えています。

バンコク 提供 来年中に 30 の新しい電気フェリー モデルと 5.000 台の電気水上タクシーが就航します。 のフェリーシステム ニューヨーク 拡大しています XNUMXつの地区すべてに。 XNUMX月、Uberは次のように発表しました 打ち上げ i ボートタクシー ロンドンのテムズ沿い。

これは既存のスペースを最適化する良い方法だと彼は言います スザンナホールキル、河川輸送の専門家および創設者 ヴァッテンブッセン、都市水路の研究および防衛組織。
「歴史的に、それが私たちが旅してきた方法です「キールは、大都市のほとんどが水上または水辺に建設されたことに注目しています。

バック·トゥ·ザ·フューチャー

電気フェリーや自律型フェリーで水路を蘇生させて道路の混雑を緩和することは、他の輸送システムと比較して最小限のインフラしか必要としないため、簡単な解決策です。

によって開発されたような自律フェリー ゼアブズ これらは運用効率も向上させるため、次のステップです。 消費されるエネルギーが少なくなり、乗務員や運転手がいなくても乗客のためのスペースが増えます。

ミリアンペア

Trondheimの電気および自律フェリーの最初のプロトタイプはNTNUによって開発され、Milliampereと呼ばれています。 キャプテンやクルーはおらず、12人の乗客への制限はノルウェーの法律のみによるものです。 それは実際にはもっと多くの乗客を収容することができました。 Zeabuzの電気フェリーは、センサー付きのカメラを使用して障害物をスキャンします。 ナビゲーションシステム（潜水艦や飛行機で使用されているものと同様）は、ボートの速度と位置を監視します。

データは 5G 経由で、緊急時に助けを求める人がいるコントロール センターに送信されます。 同社は、監督する「人間の個人が常に存在する」ことを強調しています。

Zeabuzによると、自律型フェリーは今後XNUMX年間で大規模に使用できるようになります。

いずれにせよ 街を移動する楽しい方法のようで、将来のモビリティと非常に調和しています.

電気および自律フェリーそれは都市が進化するにつれてますます魅力的になるでしょう。