ノルウェーは電気フェリーを開始しました。 今、彼はスタンドアロンのものを持っています

中世の起源と趣のあるカラフルな港があるノルウェーの都市トロンハイムは、あまり未来的ではありません。 まだ…

かつてのバイキングの首都は、輸送における先駆的な方向性、つまりゼロエミッションの完全自律型電気フェリーに乗り出しました。

エレベーターとして使用される電気フェリー

港と市内中心部を隔てる運河の両側にいる乗客は、ボタンを押してボートを「呼び出す」ことができます。 電気フェリーは、ドッキングすると常に充電され、最大12人の乗客と自転車を収容できます。

交差点を作るのに60秒もかからず、歩行者は徒歩15分節約できます。

川の再発見

世界中で、ますます多くの都市が公共交通機関のために水路に目を向けています。

バンコク 提供 来年中に30の新しい電気フェリーモデルと5.000の電気水タクシーが稼働します。 のフェリーシステム ニューヨーク 拡大しています XNUMXつの地区すべてに。 XNUMX月、Uberは次のように発表しました 打ち上げ i ボートタクシー ロンドンのテムズ沿い。

これは既存のスペースを最適化する良い方法だと彼は言います スザンナホールキル、河川輸送の専門家および創設者 ヴァッテンブッセン、都市水路の研究および防衛組織。
「歴史的に、それが私たちが旅した方法です「大都市のほとんどは水上またはその近くに建てられたとKihlは言います。

バック·トゥ·ザ·フューチャー

道路の混雑を緩和するために電気フェリーまたは自律フェリーで水路を蘇生させることは、他の輸送システムと比較して最小限のインフラストラクチャしか必要としないため、簡単な解決策です。

によって開発されたような自律フェリー ゼアブズ これらは運用効率も向上させるため、次のステップです。 消費されるエネルギーが少なく、乗組員や運転手がいなければ、乗客のためのスペースが増えます。

ミリアンペア

Trondheimの電気および自律フェリーの最初のプロトタイプはNTNUによって開発され、Milliampereと呼ばれています。 キャプテンやクルーはおらず、12人の乗客への制限はノルウェーの法律のみによるものです。 それは実際にはもっと多くの乗客を収容することができました。 Zeabuzの電気フェリーは、センサー付きのカメラを使用して障害物をスキャンします。 ナビゲーションシステム（潜水艦や飛行機で使用されているものと同様）は、ボートの速度と位置を監視します。

データは5Gを介して、緊急時に助けを求める人が配置されたコントロールセンターに送信されます。 同社は、監督する「常に人間の個人が存在する」ことを強調しています。

Zeabuzによると、自律型フェリーは今後XNUMX年間で大規模に使用できるようになります。

いずれにせよ 街を移動する楽しい方法のようで、将来のモビリティと非常に調和しています.

電気および自律フェリーそれは都市が進化するにつれてますます魅力的になるでしょう。