XNUMXつの自律バスのプロトタイプが、ヨーロッパのXNUMXつの都市の道路で実際の条件下で評価されます。 テストはプロジェクトのフィールドトライアルフェーズをマークします FABULOS（未来の自動バスアーバンレベルオペレーションシステム） 、ヨーロッパでの新しいタイプの自動化されたラストマイルソリューションの導入を加速することを目的としています。
FABULOSプロジェクト
これは、公共交通システムのコンテキストにおける自動運転車両の管理に焦点を当てています。 パイロットプロジェクトは既に開始されています ヘルシンキ、フィンランド、今月も継続する予定です ジェスダール（ノルウェー） e タリン（エストニア）、Covid-19によって指示された制限に応じて。 彼らは続きます ラミア（ギリシャ）, ヘルモンド（オランダ） そして秋の他の都市。
FABULOSプロジェクトに参加している4つのサプライヤー（これらはSensible1-Shotl、Saga、Mobile Civitatemの企業）はそれぞれ、XNUMXつの都市で自律型バスを運転するために最大XNUMX万ユーロを受け取りました。 のフィールドテスト 自動運転車 試験は 50 日間続き、自動運転車両の機能、相互運用性、および安全性を評価することを目的としています。
ヘルシンキ、すべての始まり
FABULOS の最初のロード テストは、40 月にヘルシンキで開始されました。 XNUMX 台の自動運転車両は、混雑したパシラ駅を出発点として環状ルートを時速 XNUMX km の最高速度で走行します。 ルートの大部分は混合交通であり、いくつかの信号交差点、右折、路上駐車、ラウンドアバウトが含まれます。 ルート上には XNUMX つのバス停があり、モバイル アプリを介してオンデマンドで乗車できます。
ヤン・バパアヴオリ、ヘルシンキ市長は言った： 「ヘルシンキは、世界で最も機能的な都市を目指しています。 最高の都市生活条件をサポートするイノベーションは、私たちの戦略の中心にあります。 したがって、持続可能な交通手段の促進は最優先事項と考えられています。 快適な環境、アクセスの良さ、交通の円滑化、環境負荷の低減を目指します。 私の意見では、FABULOS プロジェクトは、自律型公共交通機関の利点を実証することで、この目標の達成に大きく貢献できると考えています。」
技術的には、FABULOS 自動運転バスは運転手やスチュワードを乗せる必要はありません。 ただし、パイロット プロジェクトの間、フリートは専用のリモート コントロール センターによって監視されます。 例外的な状況では、リモート オペレータは、道路を塞いでいる車などの物体の通過を許可したり、車両を制御したりできます。
