私が 電気自動車 それらは排出物を出さないが、多くの批判者は、化石燃料を燃やして生成された電気で充電したときに見えるほど環境に優しくないと主張する。しかし、新しい研究は、これが常に当てはまるわけではないことを示しています。
雑誌に掲載された記事によると 自然の持続可能性、オランダとイギリスの研究者グループは、石炭火力発電所によって充電された電気自動車が ただし、それらは、内燃エンジンを搭載した車両よりも全体的な排出量が少なくなります。
研究者にとって、この原則は95％のケースで有効です。
調査によると、電気自動車は、ほとんどの電力が再生可能エネルギー源から供給されている国のガソリン車よりも、寿命全体で排出量が70％少なくなっています。 イタリアでは、この割合は約30％です。 より多くの国が再生可能エネルギーに移行するにつれて、状況は改善するだけです。
エストニア、インド、ポーランドなど、全国の電力網がほぼ独占的に石油と石炭によって燃料を供給されている国でのみ、環境が電気自動車を運転することはさらに悪いことです。
たとえばオーストラリアは、ポーランドと同様のレベルの排出量を生み出しています。 悲しいかな、豊富な炭鉱は大きな被害を与えました。 自動車市場は大型車のシェアが高いため、電気自動車への切り替えが国全体の排出量削減に大きな影響を与える可能性があります。
バッテリーを生産することは信じられないほどリソースを大量に消費しますが、電気自動車はその寿命を通じて燃焼車両よりもはるかに少ない排出物を生成します。
「電気自動車が排出量を増やすことができるという考えは本質的にデマです」 彼は言った フロリアン・ノブロフ、ラドブド大学の研究および環境科学者の筆頭著者。
どういうわけか、私たちはしばらくの間知っていました：電気自動車はとても優れています。
多くの批判者はまた、バッテリーを生産するために使用されるリソースの量が原因で、自動車の総サイクルを見ると、電気サイクルは最終的に環境に悪いと主張しています。 別のデマ。 特定の調査によると、早くも2015年に電気自動車は環境にはるかに優れていることがわかりました。
調査によると、典型的なEVは、その生産によって生成される排出を補償します 所有から16か月以内。
その研究とこの最近の研究をまとめると、要するに、その電気自動車が石炭から生成された電気によって動力を供給されているとしても、それはさらにより生態学的であることは明らかです。
