イタリアではすべてが6つの地域で少し止まっていますが（これは必ずしも根絶する必要があるという事実を考えると、悪いことではありません）、トップの顧客は コロナウイルス 悪い食糧配達さえ。
このため、いくつかの企業はロボットによる配送サービスを発表しています。 Meituanは今週初めて、自律走行車を公道に設置しましたが、JD.comとEle.meはすでにロボットをコロナウイルス隔離エリアに送っています。
デリバリーロボットの展開の加速は、人と人との接触によるコロナウイルスの拡散を防ぐための幅広い試みの一部ですが、デリバリーセクターの莫大な技術的可能性をタイムリーに完全に検証することにもなります。
非接触配送
アプリの名前です メイタンディアンピン 北京順義区での自律型食品配送車の取り組みに寄付を行った。 この段階に続いて、首都の他の地区でも同様のロボット配達サービスが開始される可能性がある。
同社は昨年、屋内配送ロボットとドローンの配送テストを開始したが、公道に自動配送車を配備するのは今回が初めて。
「このプロジェクトは、人との接触によって引き起こされる潜在的な感染のリスクを最小限に抑え、この特別な時期に顧客のニーズを満たすことを目的としています。」 前記 メイタン メモで。
同社の広報担当者によると、彼の車両は最大100キロの貨物を運ぶことができ、XNUMX回の旅行でXNUMX〜XNUMX件の注文を配達できます。
非接触型配送の取り組みは、急成長している国の食品配送業界に影を落としている宅配便業者との接触に対する最近の顧客の懸念に対処しています。
地元メディアの報道によると、深センの病気の宅配便業者は病気と診断されるまで14日間働いていましたが、重慶のファストフードレストランのXNUMX人のスタッフが感染していました。
無人配達サービスが発生前に存在したが、発生は逆説的に「システムの人気を促進した」と 楊徐、調査会社Analysysのシニアアナリスト。
Meituanだけではありません。 配送ロボットシステムが定着。
前述のように、Meituanに加えて、無人配信サービスがあった他のプラットフォームも、特に検疫エリアでのさらなる配信のためのロボットの配備を発表しました。
北京に本拠を置くJD.comは今月初め、武漢で自家用車を介して病院に医薬品を供給し、地域社会に食糧を届けていると発表した。
「JD自律配信ロボットは、人と人との接触を減らすのに役立ちます。 これらは、このユニークな時期に武漢のラストマイル配送に理想的なソリューションです。 お客様と従業員の両方を保護します」前記 チーコン、JD Logisticsの自動運転部門責任者は、同社ブログへの投稿で述べた。
コング氏は郵政公社に、武漢の第10病院から毎日20〜50件の注文が配達され、その70〜XNUMX％が自動運転車で配達されると語った。
注文が大きすぎて車内に収まらない場合、または注文が多すぎる場合にのみ、宅配便を送る必要があります
食品配達サービスの大手Ele.meは、中国東部の温州市にある隔離されたホテルの部屋に食事を送るために先月配達ロボットを配備したと語った。
アリババが所有するプラットフォームは、数年前から食糧配達用の無人偵察機とロボットを実験してきました。
ヤン氏によると、無人配達サービスは繁栄することができます。 実際、この部門では、人件費を削減し、効率を最大化しています。
「しかし、実際の状況は複雑であるため、企業は複雑な課題に直面します。 人、道路、建物の間の相互作用を考慮する必要があります。」
