損失を被ったアリタリア航空の損失を救うための努力は、潜在的な買い手との何ヶ月にもわたる実りのない交渉の後、行き止まりに達し、イタリア政府は次の動きでさらに数年で岐路に立っています。
問題のある航空会社は、2017年以来特別行政区で、高炉のようにお金を燃やし続けています。 の時代に バイオアビオニカ e 極超音速機 私たちには、飛ぶときは常に途方に暮れる、国家的に重要な会社があります。 潜在的なバイヤーのコンソーシアムが入札に失敗した後、アリタリア航空の将来は行き詰まっています。
「現時点で商業的な解決策がないことは明らかです」、 経済大臣宣言 ステファノ・パタネリ 今週、上院の委員会について話します。 社会 「市場が受け入れるのが難しい次元を持っている」彼は言った。 そしてそれは間違いではありません。
政府は、400年にすでに提供された900億ユーロの後に、欧州委員会の国家援助ルールを破るリスクを負って、問題のある会社に2017億ユーロのブリッジングローンを提供すると発表しました。
パトゥアネッリは金曜日にこれらの懸念を払拭し、心配していないと述べた。 政府は、航空会社を運営するコミッショナーの交代や完全な国家化など、その選択肢を模索していると彼は語った。
大臣は包囲された空母を国家の手に入れると言った 「必ずしもマイナスになるとは限らない」。 そしてここでも彼は間違っていません。
それで、私たちは何を待っていますか？
アリタリアは何年にもわたってお金を失っており、そのビジネスは低価格の航空会社と高級航空会社（エミレーツなど）の両方との競争、および燃料価格の上昇によって押しつぶされてきました。
数か月にわたる交渉と拘束力のある提案の最終期限を経て、投資家コンソーシアムによる航空会社の救済計画は先週失敗に終わった。
アトランティア、 ベネトン家が経営する高速道路の運営会社であり、ローマの空港を管理しており、アリタリア航空の株式をすでに XNUMX 回取得しています。 現在、彼女は撤退し、参加条件がまだ満たされていないことを宣言しました。 潜在的なパートナーシップを構成した他のものは Ferrovie dello Stato （FS）、アメリカン航空 デルタ そしてイタリアの財務省。
アリタリアの未来：舞台に立つ俳優
デルタ は 100 月初旬、10% の株式と引き換えにアリタリア航空に最大 XNUMX 億ユーロを投資する準備ができていると述べました。
ルフトハンザ 同社は収益性の高いイタリア市場に注目しているが、改装されたアリタリア航空への投資にのみ関心があると述べた.
Patuanelli 金曜日、ルフトハンザは現在「事業提携に関心があるが、株式投資はない」と述べた。 大臣は、ルフトハンザの再編要求を反映して、宅配業者のコストを削減する必要があると述べました。
組合 13 月 XNUMX 日にストライキを予定しているが、新たな計画が見えておらず、リストラによってどれだけの雇用が脅かされるかについての不確実性を考えると、彼らの懸念は高まっている。 「アリタリア航空を切り捨て、我が国の遺産を失うという考えには反対です」彼は金曜日に言った マウリツィオ・ランディーニ、CGIL組合の書記。
アリタリア航空は1.700年前、約11.000人のうちXNUMX人を解雇するはずだったリストラ計画を労働者が拒否した後、特別行政下に置かれた。
アリタリアの未来：飛行を続けるにはどれくらいの費用がかかりますか？
見積もりをするのは難しいです。 Il Sole 24 Oreは、イタリアの投資銀行Mediobancaを引用して、合計8,7億ユーロを仮定しました。
同社にとって過去 2011 年間で「最高」または「最低」の年は 69 年で、損失は「わずか」280 万ユーロでした。 翌年には 580 億 2014 万、XNUMX 年には XNUMX 億 XNUMX 万に増加しました。
「アリタリア航空の異常は、飛ぶとお金を失うことです」, 消費者権利団体 ADUC は木曜日に書いた。 「アリタリア航空に無駄遣いされた金で、政府はエールフランス、KLM、ターキッシュ エアラインズ、ノルウェー航空、フィンエアー、SAS の XNUMX つの航空会社を買収できたはずだ」
