今日、自動運転車に乗れるという特権があれば、期待通りの場所にハンドルがあります。 また、おそらくバックアップドライバーでもあり、旅行中に何か問題が発生した場合に介入する準備ができています.
しかし、ゼネラルモーターズ（GM）の自動運転車両部門は、車両からステアリングホイールを取り外したいと考えています。 むしろ：ホイールなしで車のテストを開始したいと考えています。 そして彼はすでにそのようなデザインがハンドルなしでどのように見えるかを示すビデオを制作しました。
現在、自動運転車が SF の世界だった時代に作成された国の規制では、ハンドルやブレーキ ペダルなどの重要な安全機能を車両に搭載することが義務付けられています。 ロボットカーの出現により、これらのルールは時代遅れになりました。
最近のロイターの報告によると、米国の運輸当局である NHTSA は、ハンドルやその他の手動制御のない限られた数の自動運転車をテストする許可を求める GM との交渉を確認しました。
GM は 2018 年初頭と先週、このアイデアを最初に提起しました ジェームズ・オーエンズエージェンシーの最高経営責任者である .
「できるだけ早くこれらのテストを進めることができると期待しています」オーエンズ氏は、ＮＨＴＳＡが来年「確実に」決定を下すと付け加えた。
ゼネラルモーターズが提案した自動運転車からの手動制御の除去は、これまでにないものです。 わかりやすい傾向です。 ハンドルはXNUMX本なのに ますます高度なツール、自動運転車になると意味がなくなります。
自動運転車からハンドルを外してください：当局はより慎重です
イレーン・チャオGMの要請を論じた米国の運輸長官は、自動運転車会社が何度も野心的な計画を再評価しなければならなかったことを指摘して警告を伝えています。
ＧＭはまたその技術が完全に準備ができていないのでそれがそのロボタクシーサービスの開始を遅らせるべきであったとも最近言った。
一方、テストにこれ以上の刺激が与えられない場合、特定のソリューションの採用は「賢明」であるだけでなく、妨げられます。
ウェイモはまた、ホイールを外したい
自動運転車業界の別のリーダーであるWaymoもNHTSAに、ハンドルを車に挿入することを要求する規則を削除するように求めています。
「安全を確保しつつ、開発の障害を取り除くために迅速に動くべきである」、 同社は昨年夏に提出された書簡で述べた。
自動運転車は現在、WaymoのChrysler Pacifica Hybridミニバンなどの既存の手動モデルの修正バージョンを使用しており、工場のステアリングホイールはコックピットに残されています。
しかし、その技術の初期のテストでは、Alphabet の会社は Firefly と呼ばれる特注の車を使用しました。 この車両はもともと手動制御なしで設計されていましたが、Waymo は現在の規制に準拠するためにハンドルとブレーキ ペダルを追加する必要がありました。
未来のためのスペース
安全を保証することを懸念して（正しく）、生産者のニーズが立法者のニーズと衝突することは明らかです。 開発と安全性の両方を検討するには、完全な法的公式を検討する必要があります。
