今日自動運転車に乗る特権がある場合は、期待通りのステアリングホイールがあります。 また、おそらくバックアップドライバーもあり、移動中に問題が発生した場合に介入する準備ができています。
しかし、ゼネラルモーターズ（GM）の自動運転車両部門は、車両からステアリングホイールを取り外したいと考えています。 むしろ：ホイールなしで車のテストを開始したいと考えています。 そして彼はすでにそのようなデザインがハンドルなしでどのように見えるかを示すビデオを制作しました。
現在、自動運転車がサイエンスフィクションであったときに作成された国の規制では、ステアリングホイールやブレーキペダルなどの重要な安全機能を車両に組み込む必要があります。 ロボットカーの出現により、これらのルールは廃止されました。
最近のロイターの報告によると、米国の運輸局であるNHTSAは、GMとの交渉を確認しました。GMは、ステアリングホイールやその他の手動操作なしで限られた数の自動運転車をテストする許可を求めています。
GMは最初に2018年の初めと先週にアイデアを提起しました ジェームズ・オーエンズ代理店の最高経営責任者は、自分たちですべての周りを走る自動ゼネラルモーターのアイデアに熱心であるように見えました。
「これらのテストをできるだけ早く進めることができると期待しています」オーエンス氏は、NHTSAは来年「間違いなく」決定を下すと付け加えた。
ゼネラルモーターズによって提案された自動運転車からの手動制御の削除は、これまでにないでしょう。 当然の傾向です。 ハンドルは一つですが ますます高度なツール、自動運転車になると意味がなくなります。
自動運転車からハンドルを外してください：当局はより慎重です
イレーン・チャオGMの要請を論じた米国の運輸長官は、自動運転車会社が何度も野心的な計画を再評価しなければならなかったことを指摘して警告を伝えています。
ＧＭはまたその技術が完全に準備ができていないのでそれがそのロボタクシーサービスの開始を遅らせるべきであったとも最近言った。
一方、テストがそれ以上の推進力を与えられない場合、特定のソリューションの採用は「賢明」であるだけでなく妨げられます。
ウェイモはまた、ホイールを外したい
自動運転車業界の別のリーダーであるWaymoもNHTSAに、ハンドルを車に挿入することを要求する規則を削除するように求めています。
「セキュリティを確保しながら、開発の障害を取り除くために迅速に行動する必要があります」、 同社は昨年夏に提出された書簡で述べた。
自動運転車は現在、WaymoのChrysler Pacifica Hybridミニバンなどの既存の手動モデルの修正バージョンを使用しており、工場のステアリングホイールはコックピットに残されています。
しかし、アルファベット社は、その技術の初期のテストで、ファイアフライと呼ばれる特注車を使用しました。この車両は当初、手動制御なしで設計されましたが、ウェイモは現在の規制に準拠するためにステアリングホイールとブレーキペダルを追加する必要がありました。
未来のためのスペース
安全を保証することを懸念して（正しく）、生産者のニーズが立法者のニーズと衝突することは明らかです。 開発と安全性の両方を検討するには、完全な法的公式を検討する必要があります。
