誰もがツェッペリン号の災害の映像を定期的に見たことがあり、一連の悲惨な事故の後に空を去った理由を理解するためにあまり深く考える必要はありません。
今日、より安全なテクノロジーは、飛行船を空に戻すための鍵となる可能性があります。 一方、フィリッププルマンのファンタジー小説のXNUMX部作から取られたシリーズ「これらの暗い素材」では、XNUMX月からそれらのすべての提案が表示されます。 シリーズで説明されているパラレルユニバースでは、巨大な飛行船がメール、戦闘中の兵士、北極圏の探検家を輸送します。ロンドンのさまざまな駅から、飛行船は毎時ローカル列車として出発します。
(この理由やその他の理由により)私たちのものからかなり離れた平行した現実。 しかし、「これらのあいまいな事柄」での飛行船の使用が想像力に欠けるとはなぜ言えないのかがわかります。
私たちの飛行船の現実は異なります
「これ」の世界には、米国周辺にいくつかの小さなプロモーション飛行船があり、もうXNUMXつはドイツ人の田舎に数人の観光客を連れて立ち寄ります。 飛行船を建造することは、まだそれほど有益ではありません。
しかし、数年後には状況が変わる可能性があります。 完全に新しいクラスの近代的な飛行船が向かっています。 2024年に、エアランダーの飛行船の最初の新しいモデルの96つが北極上空を飛行することができ、80000年ぶりのモデルとなります。 船上では、探検家の代わりに片道XNUMXユーロからの観光客:過ごしたい場合は、 チケットはすでに販売されています。
空を飛ぶのはエアランダーだけではありません。 また、4〜5年以内に、エアバスよりも長く、12階建てのビルと同じ高さの飛行船が中国の景門から離陸するはずです。 彼の仕事は、困難な場所で重い荷物を持ち上げることです。 その製造業者は、この近代的な輸送飛行船プロジェクトに多くの期待を寄せています。 これらの飛行船のうち約150隻 10年以内に。
一歩下がろう
歴史書では、 1937年のヒンデンブルクの墜落 それは飛行船の簡潔で輝かしい時代の終わりを示しました。 事実、米海軍は第二次世界大戦中、対潜戦のために飛行船を使い続けました。 American Blimp Corporationは広告用の飛行船を製造しています。 ドイツの歴史的なツェッペリンでさえ、明らかに非常に困難なセクターで、新しく、より大きく、より技術的に進歩した飛行船を建造しました。
投資家と潜在的な顧客のための現代の飛行船の問題は、それがまだ高いコストとリスクを提示することでした。
それはあまりうまくいきませんでした。 企業はなんとかいくつかの飛行船を売ることができました、大きなモデルの需要がありましたが、開発費は生産を思いとどまらせました。 今日、何らかの犠牲を払って、物事を別の方法で行う決意があります。
HAV
エアランダーは、英国の飛行船ロジャー・ムンクのパイオニアによって2007年に設立された会社であるハイブリッド航空機(HAV)の創設です。 HAVの新しいテクノロジーセンターは、ロンドンからXNUMX時間北のベッドフォード郊外の活気ある工業団地にあり、巨大な新しい倉庫と住宅団地の景観に囲まれています。
テクノロジーセンターの内部には、エアランダープロトタイプのカーゴモジュールがあり、最終テスト飛行からの電子機器バンクがまだ満載です。 その隣には、北極へのフライト用の客室の実物大モデルがあります。
豪華な飛行
キャビンは完全にセットアップされます。 フルハイトのウィンドウが両側にあり、コックピットの後ろにもあります。 プロトタイプには、ガラスの床と、空洞に浮かんでいるように見える大きな楕円形の革のソファも含まれています。 これは、裕福な乗客がガラス張りのバーの後ろで作られたカクテルを飲みながら座っているためのものです。
エアランダーの「ハイブリッド」設計により、これまでよりも速く飛行し、より多くの貨物を運ぶことができます。 大きな地上要員も係船も格納庫も必要ありません。 素敵な頑丈な構造で、ガスが漏れたり、飛行船が機体全体でフロッピーになったりするリスクがありません。
飛行船は当初、米軍のために開発されました。 プログラムが2013年にキャンセルされたとき、それは英国に戻され、民間用に変換され、Airlander 10と名付けられました。2019つのテスト飛行を経て、XNUMX年XNUMX月に最終的に撤回されました。
「私たちのフライトはエアランダーが本物であることを外の世界に示しました」言う ニック・オールマン、HAVの最高執行責任者。 「それまでは、人々がそれを見て、それが単なる架空の製品だと考えるリスクがありました。」
収益性が高くなり、旅客輸送用の飛行船の商業的返品を正当化できる「ニッチ」があります。 これは、目的地に着くまでにもう少し時間とお金がかかるが、排出量が少ないタイプの顧客です。
「近代的な」飛行船は、従来の航空機よりも汚染が少ない。HAVは政府から1万ユーロ以上の資金を受け取り、電気推進システムでそれを完全に排除した。
重量挙げ飛行船
その巨大なサイズにもかかわらず、エアランダー10はまだ比較的小さいです。 Airlanderを使用して重い荷物を持ち上げる必要があるお客様は、事前に設計されたより大きなAirlander 50を好みます。 しかし、ライバルが飛行船にとって最高の機会であると考えるのはまさにこの市場です。
カリフォルニア州パームデールにあるロッキードマーティンのスカンクワークスは、かつてブラックバードU-2とSR-71偵察機で有名でしたが、すぐに別の何かで有名になるかもしれません:飛行船。 アメリカの航空宇宙大手のハイブリッド飛行船プログラムがそこで計画されています。
2015年のパリ航空ショーで発表されたLMH-1は、サイズと形状がエアランダーに似ています。 英国のライバルと同様に、ロッキードは最初にコンセプトを紹介する仮想デモを作成しましたが、HAVとは異なり、プロトタイプ開発の初期段階にあります。 おそらく、「これらの暗い素材」の飛行船のデザインは、それらの前にあります。 ロッキードが飛行船のXNUMX桁の注文を受け取ると、彼らは美しい工場を開きます。
「顧客が満たされていないニーズを持っているときに需要が生み出されます "、 と言う ロバート·ボイド、ロッキードのプログラムマネージャー。 」インフラストラクチャのない遠隔地のコミュニティに重い荷物と人員を届けることができる安全で持続可能なソリューションの必要性を認識しました。」
「飛行船は、人道支援から天然資源の採取、高負荷作戦に至るまで、多くの任務を遂行できます。 飛行船が市場に出たら、他の用途が見つかる可能性もあります。 この場合、空は限界ではありません。 」
空飛ぶクジラ
シロナガスクジラの形をした飛行船は、LCA60Tという(魅力的ではない)名前で知られています。 これは、セバスチャンブーゴンによって設立された、資金と野心に富んだ、パリを拠点とする新興のフライングクジラの創設です。 Flying Whalesには、フランス、中国、ケベックの政府を含む印象的な株主リストがあります。 事業の25%は、新しい技術を積極的に追求することで定評のある中国航空産業一般航空機株式会社(Caiga)が所有しています。
空飛ぶクジラは違うことをしたいです。 カナダのモントリオールと中国のJingmenの近くにあるフランスのボルドーで飛行船を製造するために320億150万ユーロ以上を調達しました。 最も重要なことは、世界のXNUMXの飛行船基地を建設することについて、主要な国際空港運営者と覚書に署名したことです。
「私たちはそれらから学ぶことができるように古い飛行船の設計の多くを分析しました」彼は言います ミシェル・ルノー、フライングクジラ作戦部長。 「私たちは60トンのペイロードを運搬し、強力な推進システムを備えたかったので、それを行うには強力なものが必要です。」
「誰かが飛行船を必要とすることがよくあるので、私たちは独自の運航会社を持ちます。 たとえば人道的災害の状況で、それを処理する方法を知っている人々からの追加の技術サポートが必要になるでしょう。」
「These Dark Materials」に見られるプルマンの代替オックスフォードにも、常に真実の要素がありました。 今、彼の空想は叶うことができました。
オックスフォードのユニバーシティパークスにある地上飛行船の1913年の古い写真が、好奇心旺盛な見物人に囲まれています。 1930年、巨大なイギリスの飛行船R100がオックスフォードの中心部に浮上し、都市を停止させました。 2007年、地元の請負業者がオックスフォードとケンブリッジをXNUMX時間で結ぶ商用飛行船サービスを提案しました。
世界は2007年のスチュワートの低炭素ビジョンの準備ができていませんでした。