誰もがツェッペリン号の事故の時代の映像を見たことがあり、一連の悲惨な事故の後に空から逃げた理由を理解するためにあまり考える必要はありません.
今日、より安全な技術が飛行船の空への帰還の鍵となる可能性があります。 それまでの間、フィリップ・プルマンによるファンタジー小説の三部作から取られたシリーズ「これらの暗い素材」で、XNUMX月からそれらの提案をすべて見ることができます. シリーズで描かれているパラレル ユニバースでは、巨大な飛行船が郵便物、戦闘中の兵士、北極圏の探検家を輸送します。飛行船はロンドンのさまざまな駅から毎時ローカル列車として出発します。
私たちのものからはかなり離れた並行現実（これと他の理由から）。 しかし、「これらのあいまいな問題」での飛行船の使用が想像力に富んでいるとは言えない理由がわかります。
私たちの飛行船の現実は異なります
「この」宇宙では、米国の周りに数隻の小さなプロモーション用飛行船を見つけることができます。別の飛行船は、ドイツの田舎に数人の観光客を連れて行き、立ち寄ります。 飛行船を建造することは、まだそれほど有益ではありません。
しかし、数年後には状況が変わる可能性があります。 完全に新しいクラスの近代的な飛行船が向かっています。 2024年に、エアランダーの飛行船の最初の新しいモデルの96つが北極上空を飛行することができ、80000年ぶりのモデルとなります。 船上では、探検家の代わりに片道XNUMXユーロからの観光客：過ごしたい場合は、 チケットはすでに販売されています。
空を飛ぶのはエアランダーだけではありません。 また、4 ～ 5 年以内に、エアバスよりも長く、12 階建てのビルほどの高さの飛行船が、中国の荊門から離陸する予定です。 彼の仕事は、困難な場所で重い荷物を持ち上げることです。 その製造業者は、この近代的な輸送飛行船プロジェクトに多くの期待を寄せています: 彼らは計画しています これらの飛行船のうち約150隻 10年以内に。
一歩下がろう
歴史書では、 1937年のヒンデンブルク号墜落事故 それは、飛行船の短く輝かしい時代の終わりを告げるものでした。 実際、アメリカ海軍は第二次世界大戦中も対潜戦に飛行船を使用し続けました。 American Blimp Corporation は広告用の飛行船を製造しています。 ドイツの歴史的なツェッペリンでさえ、明らかに非常に困難な分野で、より大きく、より技術的に進歩した新しい飛行船を建造しました.
投資家と潜在的な顧客のための現代の飛行船の問題は、それがまだ高いコストとリスクを提示することでした。
うまくいきませんでした。 企業は飛行船をほとんど販売できず、大型モデルの需要がありましたが、開発コストが生産を妨げました。 今日、どんな犠牲を払っても、物事を違ったやり方で行うという決意があります。
HAV
エアランダーは、英国の飛行船ロジャー・ムンクのパイオニアによって 2007 年に設立された会社、Hybrid Air Vehicles (HAV) によって作成されました。 HAV の新しい技術センターは、ロンドンから北へ XNUMX 時間のベッドフォード郊外にある活気に満ちた工業団地にあり、巨大な新しい倉庫と集合住宅が立ち並ぶ風景の中にあります。
テクノロジー センター内にはエアランダー プロトタイプのカーゴ モジュールがあり、最終試験飛行の電子機器バンクがまだいっぱいです。 その隣には、北極への飛行のための客室の実物大モデルがあります。
豪華な飛行
キャビンは完全にセットアップされます。 フルハイトのウィンドウが両側にあり、コックピットの後ろにもあります。 プロトタイプには、ガラスの床と、空洞に浮かんでいるように見える大きな楕円形の革のソファも含まれています。 これは、裕福な乗客がガラス張りのバーの後ろで作られたカクテルを飲みながら座っているためのものです。
エアランダーの「ハイブリッド」設計により、これまで以上に速く飛行し、より多くの貨物を運ぶことができます。 大規模な地上要員、係留、格納庫は必要ありません。 頑丈な構造で、ガスが漏れたり、飛行船が航空機全体をフロッピーにしたりするリスクはありません。
飛行船は当初、米軍向けに開発されました。 2013年にプログラムがキャンセルされたとき、それは英国に返還され、民間用に改造され、Airlander 10と名付けられました.2019回のテスト飛行の後、XNUMX年XNUMX月に最終的に撤回されました.
「私たちのフライトは、エアランダーが本物であることを外の世界に示しました」言う ニック・オールマン、HAVの最高執行責任者。 「それまでは、人々がそれを見て、単なる架空の製品だと考えるリスクがありました。」
利益を生み、旅客輸送用の飛行船の商用復帰を正当化できる「ニッチ」があります。 それは、目的地に着くまでにもう少し時間とお金がかかることを喜んで受け入れるタイプの顧客ですが、排出量はほとんどありません.
「現代の」飛行船は、従来の航空機よりも汚染の発生が少ない。HAV は、政府から 1 万ユーロ以上の資金を受け取り、電気推進システムで汚染を完全に排除した。
重量挙げ飛行船
その巨大なサイズにもかかわらず、Airlander 10 はまだ比較的小さいです。 エアランダーを使用して重い荷物を持ち上げる必要があるお客様は、事前に設計されたより大きなエアランダー 50 を好むでしょう。 しかし、競合他社が飛行船にとって最高の機会であると考えているのは、まさにこの市場です。
カリフォルニア州パームデールにあるロッキード・マーチンのスカンク・ワークスは、かつてブラックバード U-2 と SR-71 偵察機で有名でしたが、すぐに飛行船で有名になるかもしれません。 アメリカの航空宇宙大手のハイブリッド飛行船プログラムがそこで計画されています。
2015 年のパリ航空ショーで打ち上げられた LMH-1 は、サイズと形状がエアランダーに似ています。 英国のライバルと同様に、Lockheed は当初、コンセプトを紹介するために仮想デモを作成しましたが、HAV とは異なり、まだプロトタイプ開発の初期段階にあります。 おそらく、「これらの暗い物質」の飛行船の設計は彼らの先を行っています。 ロッキードが飛行船のXNUMX桁の注文を受け取ると、彼らは美しい工場を開きます。
"需要は、顧客のニーズが満たされていないときに生まれます。", と言う ロバート·ボイド、ロッキードのプログラムマネージャー。 "私たちは、インフラのない遠隔地のコミュニティに重い荷物や人員を運ぶことができる、安全で持続可能なソリューションの必要性を認識しています。」
「飛行船は、人道支援から天然資源の採取、重負荷作業まで、さまざまな任務を遂行できます。 また、飛行船が市場に参入すると、他の用途が発見される可能性もあります。 この場合、空は限界ではありません。 "
空飛ぶクジラ
シロナガスクジラの形をした飛行船は、LCA60Tという（魅力的ではない）名前で知られています。 これは、セバスチャンブーゴンによって設立された、資金と野心に富んだ、パリを拠点とする新興のフライングクジラの創設です。 Flying Whalesには、フランス、中国、ケベックの政府を含む印象的な株主リストがあります。 事業の25％は、新しい技術を積極的に追求することで定評のある中国航空産業一般航空機株式会社（Caiga）が所有しています。
空飛ぶクジラは違うことをしたいです。 カナダのモントリオール近くのフランスのボルドーと中国の景門で飛行船を製造するために、320億150万ユーロ以上を調達しました。 最も重要なことは、世界中に XNUMX の飛行船基地を建設するため、主要な国際空港運営会社と覚書を締結したことです。
「私たちは古い飛行船の設計の多くを分析して、そこから学ぶことができるようにしました。」彼は言います ミシェル・ルノー、フライングクジラ作戦部長。 「私たちは 60 トンのペイロードを搭載し、強力な推進システムを備えたいと考えていました。そのためには強力なものが必要です。」
「誰かが飛行船を必要とする場合が多いため、私たちは独自の運営会社を持ちます。例えば、人道的災害の状況では、飛行船を管理する方法を知っている人々からの追加の技術サポートが必要になります。」
「These Dark Matters」で見られるプルマンの代替オックスフォードでさえ、常に真実の要素がありました. 今、彼のファンタジーが実現する可能性があります。
好奇心旺盛な見物人に囲まれた、オックスフォードのユニバーシティ パークスの地上飛行船の 1913 年の古い写真があります。 1930 年、英国の巨大な飛行船 R100 がオックスフォードの中心部に停車し、都市を停止させました。 2007 年、地元の請負業者が、オックスフォードとケンブリッジを XNUMX 時間で結ぶ商用飛行船サービスを提案しました。
世界は、2007 年のスチュワートの低炭素ビジョンや、(私はそれについて言及しましたか?) 「これらの暗黒物質」の並行世界の準備ができていませんでした。
