英国宇宙庁は、2030年までに空を横切ることができる未来の飛行機である、猛烈な速度で飛行できる一種の「宇宙飛行機」の計画を発表しました.
サーベル
スーパーエンジンであるSABER（Synergetic Air-Breathing Rocket Engine）を使用する新しい超音速機のおかげで、 反応エンジン. 燃料としての水素と、燃焼剤としての空気と酸素の混合物のおかげで、SABRE は商業飛行のためにマッハ 5.4 (6.300 km/h) の速度で飛行機を運ぶことができます。 これは音速のほぼ XNUMX 倍であり、世界最速のジェット機となっています。 私たちは未来の飛行機を見てきましたが、この飛行機はそれらすべてを凌駕しています。
英国宇宙庁のグレアム・ターノック最高経営責任者（CEO）は、英国は世界初の「スペースブリッジ」でオーストラリアとより緊密に協力すべきだと発表しました。 ある大陸から別の大陸へ乗客を運ぶ超音速航空機をわずか 4 時間で、特定のロンドン - ニューヨーク ルートで 60 分という記録的な速さで送るという合意。 7 時間未満の天候であれば、世界最速の飛行機となるでしょう。 私はあえてロンドンイタリアルートについて考えません。
そしてそれだけではありません： 準軌道飛行姿勢では超高速の航空機です。マッハ 25、時速 30.500 km に相当します。
だけでなく： 推進システムと飛行時間の短縮により、セーバー プレーンは現在の飛行よりもさらに経済的で環境に優しいものになります。
ホットスピリッツ
極超音速飛行の主要な課題のXNUMXつは、システムが過熱を管理できるようにすることです。つまり、その速度で短時間でエンジンを溶かすことができる温度です。
SABRE は氷のようなヘリウムの細いチューブで空気を冷却し、取り込んだ熱をエンジンの動力として使用します。
「当社のクーラーは航空機の周囲の空気を取り込み、摂氏 1000 度に達し、XNUMX 分の XNUMX 秒でゼロ度まで冷却します。」 サイコロ ショーン・ドリスコール 反応エンジンによって。
超高速飛行機の歴史は広く、明確に表現されています。新しい飛行機（その場合は最初の飛行機も）が時速15kmで航行してから長い年月が経ちました。
現在世界最速の飛行機である X-11.700 水素飛行機が到達する現在の時速 43 km に到達するために、多くの試みが行われてきました。 未来の飛行機は、かつてないほど広いエネルギー範囲に依存して、これらの結果を上回るでしょう。 民間用でも軍用でも、100 年 2019 月に XNUMX 億ドルの資金を調達した Boom Sonic のプロトタイプである Overture 飛行機のような超音波航空機 (少なくとも) になるでしょう。 大量の超音速飛行はまだ始まったばかりです。
言葉から行為へ
未来の超音速航空機の中で、銅製のセイバー プロジェクトは間違いなく最も関連性が高く、どの旅客機よりも何光年も先を行っています。 フロンティア プロジェクトのように見えますが、新しい超音速機はすでにかなり進んでいます。 昨年 XNUMX 月、オックスフォードシャーに本拠を置く同社は、冷却システムのテストに成功したことを発表しました。 それはすべてのテクノロジーの中核であり、それなしでは何もできません。
現在超過している条件はマッハ3.3からです。 コンコルドより50％高速です。 超音速ジェット これは2003時間半でロンドンからニューヨークに飛んで、109年にXNUMX人の乗客を殺害した壊滅的な事故の後退役しました。
マッハ3.3は、ロッキードSR-71ブラックバードの速度でもあります。
反応エンジンは、将来の各航空機で航空機のコアを形成する個別のエンジンコンポーネントとシステムを引き続きテストします。 テストは多数あり、来年から2026年まで集中的に行われます。
価格はまだわかっていませんが、世界最速の旅客機の最初の商用飛行は 2030 年代初頭に予定されています。 英国政府はすでにSABREエンジンに73万ドルを投資しており、ロールスロイス、BAEシステムズ、ボーイングから将来の航空機をXNUMX回個別に注文しています。
