英国宇宙庁は、2030年までに空を横切ることができる未来の飛行機である、飛躍的な速度で飛行できる一種の「宇宙飛行機」の計画を発表しました。
サーベル
スーパーエンジンであるSABER（Synergetic Air-Breathing Rocket Engine）を使用する新しい超音速機のおかげで、 反応エンジン。 燃料としての水素と燃焼剤としての空気と酸素の混合物のおかげで、セイバーはマッハ5.4（6.300 km / h）の速度で飛行機を商用便に乗せることができます。 それは音速のほぼXNUMX倍であり、世界最速のジェット機となっています。 私たちは未来の飛行機を見てきましたが、これはすべてを打ち負かします。
英国宇宙機関のCEOであるグラハムターノックは、世界で最初の「宇宙橋」について英国がオーストラリアとより緊密に協力すべきであると発表しました。 ある大陸から別の大陸へと乗客を運ぶ超音速飛行機をわずか4時間で、ロンドン-ニューヨークの特定のルートで60分の記録的な時間で送るという合意。 7時間サーベル未満のどんな天候でも、それは世界で最も速い飛行機でしょう。 私はあえてロンドンイタリアルートについて考えません。
そしてそれだけではありません： 準軌道飛行姿勢では、それは超高速航空機です：マッハ25、時速30.500 kmに相当します。
だけでなく： 推進システムと飛行時間の短縮により、サーベル機は現在の飛行よりもさらに経済的でエコロジカルになります。
ホットスピリッツ
極超音速飛行の主要な課題のXNUMXつは、システムが過熱を管理できるようにすることです。つまり、その速度で短時間でエンジンを溶かすことができる温度です。
SABREは、氷のようなヘリウムの細い管で空気を冷却し、取り込んだ熱を使用してエンジンに電力を供給します。
「私たちのクーラーは、航空機の周囲の空気を摂氏1000度に捕らえ、XNUMX分のXNUMX秒でゼロ度まで冷却します。」 サイコロ ショーン・ドリスコール 反応エンジンによって。
超高速飛行機の歴史は広く、明確に表現されています。新しい飛行機（その場合は最初の飛行機も）が時速15kmで航行してから長い年月が経ちました。
現在世界最速の飛行機であるX-11.700水素飛行機が到達する現在の時速43kmに到達するために、多くの試みが行われてきました。 将来の飛行機は、これまでそれほど広くなかったエネルギー範囲に依存して、これらの結果を上回るでしょう。 民間人または軍人、彼らは（少なくとも）Overture飛行機のような超音波航空機、100年2019月にXNUMX億ドルの資金を調達したBoom Sonicのプロトタイプ、またはElon Muskが開発中のSpaceXのような時々準軌道になります。 大量超音速飛行はまだ始まったばかりです。
言葉から行為へ
未来の超音速航空機の中で、銅製のセイバープロジェクトは、間違いなく最も関連性が高く、どの旅客機よりも光年先を行っています。 それはフロンティアプロジェクトのように見え、新しい超音速機はすでにかなり進んでいます。 昨年XNUMX月、オックスフォードシャーに本拠を置く会社は、冷却システムテストの成功を発表しました。 それはすべてのテクノロジーの中核であり、それなしでは何もできません。
現在超過している条件はマッハ3.3からです。 コンコルドより50％高速です。 超音速ジェット これは2003時間半でロンドンからニューヨークに飛んで、109年にXNUMX人の乗客を殺害した壊滅的な事故の後退役しました。
マッハ3.3は、ロッキードSR-71ブラックバードの速度でもあります。
反応エンジンは、将来の各航空機で航空機のコアを形成する個別のエンジンコンポーネントとシステムを引き続きテストします。 テストは多数あり、来年から2026年まで集中的に行われます。
価格はまだ不明ですが、世界最速の定期旅客機の最初の商用便は2030年代初頭に予定されています。 英国政府はすでに73万ドルをSABREエンジンに投資しており、ロールスロイス、BAEシステムズ、ボーイングからの将来の航空機のXNUMXつの個別注文があります。
