重い運搬は、新しい自動運転車技術によって破壊される可能性のある産業のXNUMXつであり、Pelotonはそれを知っています。
今後数年間で、トラックやトラックなどの大型車両に関連するイノベーションがますます導入されるようになります（私はそれについても話しました） ここで).
スタートアップのペロトンは、ロボットと人間の運転を組み合わせることにより、非常に興味深い「混合」アプローチを採用しています。 特別な「追従」機能により、人間は大型車両を運転し、人工知能によって駆動されるXNUMX番目の車両に「追従」することができます。
（ダイムラーから英国政府を経由してトヨタに至るまで）多くのグローバルな公共および民間団体が、貨物輸送の自動運転に関連する可能性を模索しています。 経済、環境、安全、生活の質への潜在的な影響は巨大です。
この変革の鍵となるテクノロジーは、各自律走行車が絶え間なくリアルタイムでその位置を送信することによって他の自律車両と通信できるようにすることです。 このシステムにより、車両は互いに接近して速度を修正し、渋滞、事故、過度の消費を回避できます。
煙のような仮説ではなく、実際の数値：たとえば、ダイムラーは、他の車両の「後を向いている」車両は、最高の空気力学係数のために、燃料消費量を10％削減できると計算しています。
ペロトンのソリューション
カリフォルニアのスタートアップによる「フォロー」機能の発表は、全体像に斬新さをもたらします。 この新技術により、大型車両のドライバーは、追従できる他のロボット車両を誘導できます。 このシステムには、インテリジェントステアリングシステムとレーダーテクノロジーに基づくブレーキセットが含まれています。 「追従」トラックは、人間が運転する先行車両の運転を模倣し、それに応じて加速およびブレーキをかけます。
単純な自動運転技術であろうと、単なる過渡期の技術であろうと、それが物事をはるかに容易にすることは間違いありません。 最終的に採用される前のテスト期間に関係なく、このテクノロジーは道路貨物輸送の生産性と安全性を瞬時にXNUMX倍にすることができます。
「人間のドライバーは世界最高のセンサーよりも優れており、自動運転の登場を加速させ、パフォーマンスを向上させるのに役立ちます。」 ペロトンテクノロジーの最高経営責任者（CEO）は言います、 ジョシュ・スウィトケス。
