革命的な措置を採用する三角形の航空機であるFlying-Vの開発は、オランダ国営航空会社KLMからの資金提供の発表で新たな刺激を得ました。
空の旅の持続可能性を改善するために生まれたFlying-Vは、プロジェクトの時点でベルリン工科大学の学生だったJustus Benadによって考案され、その後オランダのデルフト工科大学の研究者によって開発されました。
その未来的なデザインは、客室、タンク、およびホールドを翼に直接組み込んでいます。このシステムでは、同数の乗客(および翼幅)に対して、航空機はエアバスA20-350よりも900%少ない燃料を使用します。
「近年、KLMは民間航空の持続可能性におけるパイオニアです。」 プレスリリースで説明 ピーター・エルバース、KLMのCEOおよび社長。 「デルフト大学とのコラボレーションの拡大を誇りに思っています。」
オランダの大学のプロジェクトリーダー、 ロエロフ・ヴォスは、民間航空機を技術と効率の方向に前進させるためのイノベーションの必要性を強調し、最終的には完全に電動の飛行機を大規模に作成することを目的として、それを反映しています。
Flying-Vのエネルギー効率は、フロンティアの空気力学の結果であり、航空機の軽量化にも貢献しています。 飛行可能な最初の小型モデルはXNUMX月に完成し、翌月はアムステルダムのスキポール空港に設置されて一般客が訪れる客室のターン、今回は実物大となります。
しかし、それらが近い段階にあると思われる場合は、熱心さを消さなければなりません。 非常に厳しい一連の安全試験の前に、設計の規則を完全に覆すこの航空機の就航は起こりません。 これは20年まで続くことができます。
「私たちはテストの準備段階にあります。風洞で効率、安定性、持続可能性を最適化するには数か月、おそらく数年かかります。」