革新的な手段を採用した三角形の航空機である Flying-V の開発は、オランダの国営航空会社 KLM からの資金提供の発表によって新たな弾みがつきました。
空の旅の持続可能性を改善するために生まれた Flying-V は、プロジェクトの時点でまだベルリン工科大学の学生だった Justus Benad によって考案され、その後、オランダの Delft 工科大学の研究者によって開発されました。
その未来的なデザインは、客室、タンク、船倉を翼に直接組み込んでいます。このシステムにより、航空機は、同じ数の乗客 (および翼幅) に対して、エアバス A20-350 よりも 900% 少ない燃料を使用します。
「近年、KLM は民間航空の持続可能性のパイオニアです。」 プレスリリースで説明 ピーター・エルバース、KLMのCEOおよび社長。 「デルフト工科大学との協力関係が拡大していることを誇りに思います。」
オランダの大学のプロジェクトリーダー、 ロエロフ・ヴォス、それを反映して、最終的に大規模な完全電動飛行機を作成することを目的として、民間飛行を技術と効率の方向に前進させるための革新の必要性を強調しています.
Flying-V のエネルギー効率は、最先端の空気力学の結果であり、航空機の軽量化にも貢献しています。 飛行可能な最初の小型モデルが XNUMX 月に完成し、翌月には実物大の客室の出番となり、アムステルダムのスキポール空港に設置され、一般にも公開される予定です。 .
しかし、それらが近い段階にあると思われる場合は、熱心さを消さなければなりません。 設計のルールを完全に覆すこの航空機の就航は、非常に厳しい一連の安全性テストの前には起こりません。 これは20年まで続くことができます。
「私たちはテストの予備段階にいます。効率、安定性、持続可能性を最適化するには、風洞で数か月、おそらく数年かかるでしょう」.
