HydroFlex水素トレインは、トレインについてもゼロエミッションソリューションに向けた動きのもうXNUMXつの兆候です。
英国初の水素トレインが今週着手、クリーンな輸送への世界的な取り組みにおける歴史的なページを示します。 最初のテスト旅行の乗客は、HydroFlexプロトタイプに乗り、汚染を発生させることなく遠くまで洗車しました。
これは、英国の鉄道会社であるポーターブルックとの合弁事業におけるバーミンガム大学鉄道研究センターのイニシアチブです。 最初の XNUMX 両のプロトタイプが、ウォリックシャーのテスト センターに移動し始めました。 XNUMX 月の次のテストでは、メインの鉄道ネットワークが使用されます。
「数年以内に、英国全土でこれらの列車の運用艦隊を持つことになります。」 サイコロ スチュアートヒルマンセン、プレゼンテーション会議中にプロジェクトに関与したエンジニアのXNUMX人。
を待っている間、 水素飛行機 空気の質を改善し、気候変動と闘う州や都市の闘いにおいて、列車はもう 3900 つの重要な味方です。 世界中の多くのシステムは、すでにディーゼルと電気の混合列車に依存しています。英国は、2040 年までに機関車 (ディーゼルのみ、約 XNUMX 台) を廃止することを選択しました。
他の場所の状況
ドイツでは、このタイプの2018つの列車が27年から運行されています。それらを製造した会社のアルストムは、今後数年間でさらにXNUMX両を発表しました。 日本と韓国は計画段階にあり、米国はカリフォルニアとノースカロライナでテストを計画しています。
HydroFlexの作成方法
HydroFlexは20つのワゴンで構成され、そのうちの200つは、燃料電池モジュール、XNUMXつの加圧タンク内のXNUMXkgの水素、およびXNUMXkWのリチウム電池で構成されるエネルギーの組み合わせで駆動力として機能します。
水素は燃料電池に送り込まれ、空気から酸素を取り出して電気を発生させます。 余分なエネルギーはリチウム電池に蓄えられます。 もちろん、ディーゼル機関車とは異なり、水素列車には有害な排出物はなく、熱と水だけです。
水素の開発に携わったミシガン州立大学のアンドレアス・ホフリクター教授（鉄道経営学）は、次のように述べています。
水素電車は電車の構造そのものを変える。 頻繁に輸送するためのより軽い船団には、非常に大きなバッテリーと小さな燃料電池が装備され、制動エネルギーも利用されます。 列車の停車回数が少ない長距離の場合、最適な構成はより大きなセルとより小さなバッテリーになります。
挑戦はまだ開いています
水素トレインの大規模な普及のためには、衝撃や振動に対する保護を決定的にする必要があります。 事故防止だけではなく、ワゴン交換時の過度な振動。 解決すべきもう XNUMX つの問題は、ネットワークの変換に関連しています。特に、ほとんどどこにでも不足している燃料補給ポイントで、それらが存在する場所では、水素の生成に常に再生可能エネルギーを使用しているわけではありません (したがって、前のポイントにいます)。 .
さらにいくつかの努力と駅長は彼のシャベルを持ち上げることができるでしょう：これまでにないような緑になります。
