HydroFlex 水素トレインは、列車のゼロエミッション ソリューションへの取り組みのもう XNUMX つの兆候です。
英国初の水素トレインが今週着手、クリーンな輸送への世界的な取り組みにおける歴史的なページを示します。 最初のテスト旅行の乗客は、HydroFlexプロトタイプに乗り、汚染を発生させることなく遠くまで洗車しました。
これは、バーミンガム大学の鉄道研究センターと英国の鉄道会社ポーターブルックとの共同事業による取り組みです。最初の4両編成のプロトタイプがウォリックシャーのテストセンターを走行した。 12月に行われる次回のテストでは主要鉄道網が使用される。
「数年のうちに、英国全土でこれらの列車の運用艦隊ができます」 サイコロ スチュアートヒルマンセン、プレゼンテーション会議中にプロジェクトに関与したエンジニアのXNUMX人。
待っている間 水素飛行機 列車は、空気の質を改善し、気候変動と戦うための州や都市の闘いにおけるもう3900つの重要な同盟国です。 世界中の多くのシステムはすでにディーゼル電気混合列車に依存しています。英国は機関車（ディーゼルのみ、約2040）をXNUMX年までに廃止することを選択しました。
他の場所の状況
ドイツでは、このタイプの2018つの列車が27年から運行されています。それらを製造した会社のアルストムは、今後数年間でさらにXNUMX両を発表しました。 日本と韓国は計画段階にあり、米国はカリフォルニアとノースカロライナでテストを計画しています。
HydroFlexの作成方法
HydroFlexは20つのワゴンで構成され、そのうちの200つは、燃料電池モジュール、XNUMXつの加圧タンク内のXNUMXkgの水素、およびXNUMXkWのリチウム電池で構成されるエネルギーの組み合わせで駆動力として機能します。
水素は燃料電池を介して送り込まれ、燃料電池は空気から酸素を引き出して電気を生み出します。 過剰なエネルギーはリチウム電池に蓄えられます。 もちろん、ディーゼル機関車とは異なり、水素トレインには有害な排出はありません。熱と水だけです。
「これはとても甘くて静かな旅です」と、水素の製造を手伝ったミシガン州立大学の鉄道管理教授であるAndreas Hoffrichterは言います。
水素トレインは列車の構造そのものを変えます。 頻繁な輸送のためのより軽いコンボイには、非常に大きなバッテリーと小さな燃料電池が装備され、ブレーキエネルギーも使用されます。 列車の停車駅が少ない長距離の場合、最適な構成は、セルが大きく、バッテリーが小さいことです。
挑戦はまだ開いています
水素トレインの大規模な拡散のためには、衝撃と振動に対する保護を決定的なものにする必要があります。 事故を防ぐだけでなく、ワゴンを交換した際の過度の振動についてもです。 解決すべきもうXNUMXつの問題は、ネットワークの変換に関連しています。特に、どこにでも欠けている給油ポイントで、それらが存在する場所では、水素の生産に再生可能エネルギーを常に使用しているわけではありません（そのため、以前のポイントにいます）。
さらにいくつかの努力と駅長は彼のシャベルを持ち上げることができるでしょう：これまでにないような緑になります。
