クリスチャン・シェラーの上級幹部 エアバス、無人航空機に関する彼の会社の計画についてかなり明確な考えを持っています。 これについて、彼はAP通信との最近のインタビューでそれらを表現するのに失敗しなかった、彼は彼が次の15年以内に電気またはハイブリッド飛行機を売りたかったと付け加えた。
「私たちの会社は、まだバッテリー駆動のジャンボ ジェット機の準備ができていません。しかし、無人航空機を飛ばすための完全な装備をすでに備えており、せいぜい XNUMX 機で十分です。」
「これは技術的な問題ではなく、規制の問題です。乗客の認識に影響を与える心理的ダイナミクスは言うまでもありません」.
前回のパリ航空ショーでは、複数のオペレーターが自律型航空機を提案しました。主に軍事目的ですが、民間の都市輸送 (「エアロタクシー」).
大型の無人航空機について考えるとき、安全性の問題は自然に発生します。 エチオピアとインドネシアで革新的なボーイング 738 Max が関与した最近の事件 (パイロットが切断された) を考えてみてください. 航空機を管理している間に「自分でそれを行った」欠陥のあるソフトウェアによる数十人の死亡は不気味です.
「私たちの戦略は、インドネシアとエチオピアでのクラッシュで変わりませんでした。」 シラーを追加します。 「スキルの必要性が新たに高まっているだけです。私たちはスキルを持っていますが、他の企業はまだ自分自身を改善しようとしています。」.
ボーイングへの言及は、エアバスが優れた健康状態にあるように見えるにもかかわらず、会社が住んでいる販売期間が悪いためにも自然に見えます。
あなたも？ エアバスの計画についてどう思いますか。 無人飛行機に安全に乗れますか、それとも考えませんか? それを否定するつもりはありません。「古き良き」ドライバーがまだ非常に安心できる場合があります。
結局のところ、人間の即興への信頼は、直感を働かせない機械によって鈍く極端にもたらされる機能不全の不合理な恐れよりも大きい。 まだ、少なくとも。
