ここ数十年、特に近年、私たちの街の通りを歩く日本車はますます増えています。 トヨタは何年もの間、世界最高の自動車メーカーのランキングのトップにあり、多くの場合、外国の自動車会社は日本のエンジニアを利用して、自動車部門の昇る太陽産業の優れた結果を再現できます。
なぜ日本人が同じような結果を達成したのか不思議に思ったことはありますか？ 天然資源に乏しいこの島国の産業的成功はどこから来たのですか？
答えは一言にあります： トヨティズム。 この新しい産業組織構想に名前を付けた有名な日本の自動車メーカーは、革新的で、ある意味で革新的な生産システムを生み出しました。
小学校以来、彼らは私たちにFordismに基づいて構築された私たちの産業システムは生産ラインを決して停止させないことを要求することを教えてきました。 これが産業チェーンの最大の強みでした。 もちろん、これは、問題が発生した場合、ラインが必然的に廃棄物を生成し、それが最大でリサイクルされ、最悪の場合は埋め立て地に投入されることを予測しています。
反対に、Toyotismは、ラインで問題が発生するとすぐに停止し、セクター内のすべての労働者（工場の中央に配置された特別な「信号機」の助言）が最短時間で解決することを急いでいると予測しています。問題。 これが解決されない限り、回線は再開できません。 このシステムは、結果として生じるすべての節約と環境保護の結果とともに、廃棄物を生成しないことを可能にします。
もちろん、FordismとToyotismの違いはすべてではありません
フォーディズムの基礎となっている前提条件は、生産も無制限に増加しなければならないという考えを生み出す「無制限の需要」というケインズ派の概念です。 主な目的は、規模の経済に基づいて標準化された大量生産を作成することです。つまり、特定の地域に集中してより大きな利益を生み出す企業の集まりを作成することです。 これらすべてが好循環を生み出し、労働者の賃金の上昇につながり、市場の拡大をもたらし、さらなる利益の増加をもたらすでしょう。 フォーディストの工場は社会の心臓部でもあります。フィアットとトリノ、フィリップスとアイントホーフェンの街を思い浮かべてください。 これらの都市の経済と社会は、それらに大きく依存しています ブランド。 すべての西洋スタイルのシステムと同様に、フォーディズムは二元的なシステムであり、労働者と実業家（有名な「階級闘争」を生み出す）のXNUMXつの力が対立しているように見えます。 この対立は、私たちが知っているように、福祉、労働組合制度、労働者保護法を通じて「社会民主国家」によって仲介されるべきです。
一方、Toyotismは、90年代からトヨタによって開発された生産システムですが、最初はすべての日本企業に普及し、一部は欧米企業に普及しました。 このシステムは、ターゲット市場に応じて多様化し、低コストで迅速に製造される高品質の製品を取得することを目的としています。 無駄をなくしたおかげで（廃棄物ゼロ）。 このシステムは、Fordismとは異なり、需要が限られているという前提に基づいています。
では、需要が伸びない場合、どうすれば生産性を高めることができるでしょうか。
答えは、システム自体がXNUMXつの特性を介して提供します。トヨタ工場は 倹約, 柔軟 e 透明な。 これらの特徴の最初のものは禅文化に固有のものであり、すべてが最小限に抑えられています（官僚制度を含む）。 一方、柔軟性は、労働者が問題なく（ある厳格なイタリアの契約主義とは対照的に）あるセクターから別のセクターに移動する可能性に関連しています。 そして透明性により、最終的にすべての労働者は会社の選択を正確に知ることができ、コンセンサスによってそれらをすべてまとめることができます。 廃棄物を出さないこの生産システムは、「5ゼロ」システムとも呼ばれます。 ゼロ紙 （最低限の官僚）、 在庫なし （在庫ゼロ） ダウンタイムなし （工場のダウンタイムなし）、 欠陥ゼロ （欠陥ゼロ）、遅延ゼロ（生産の遅延なし）。
この生産方式を採用したトヨタや日本企業の成果を踏まえ、多くの欧米企業が真似を試みてきた。 ただし、結果は常に優れているとは限りません。 いかなる理由で？ 答えは、日本の精神の基本的な考え方、「カイゼン」 文字通り、この単語は "継続的改善"：つまり、生産性、安全性、および有効性の小さな（場合によってはごくわずかな）改善であり、必要がない場合でも毎日労働者に影響を及ぼします。 「カイゼン」の根底にある哲学は、「うまくいけば改善する。そうしなければ、やる人と競争できないから」です。
