BAE Systems は、古典的な「フラップ」の代わりに超音速エア ジェットを使用して方向を提供する最初の航空機を開発することにより、航空史に新しいページを書きます。
スコットランドのグウィネズにあるスランベダーのカンポボロを初めて離陸し、 「マグマ」無人機は、航空機の設計に革命をもたらす可能性のある技術の最初のステップを示しています。
現状
今日、従来の航空機は、フラップ、補助翼、エレベータ、ラダー、および他の操縦翼面の複雑なシステムの餌食となっており、直線以外の方向に飛行するのに役立ちます。
XNUMX世紀以上の開発の後、ほとんど進化しなかったコンポーネントであり、非効率的であり、摩耗しやすい機械部品が多すぎます。
英国政府とマンチェスター大学と共同で行った BAE プロジェクトでは、これらすべての要素を、航空機の方向を制御する「単純な」エア ジェット技術に置き換えています。
アクションのタイプには、XNUMXつの異なるシステムが含まれます。 エルロンとして機能する特殊なダクト内の空気のジェットに基づく「翼の循環制御」と、ノズル内のタービンによって排出された空気の一部を偏向させて位置を変更する「推力流体ベクトル」航空機の。
全体として、「マグマ技術」は航空機の制御と性能の両方を向上させ、軽量化、安価化、信頼性の向上につながる可能性を秘めています。 さらに: 可動部品が少なくなれば、航空機の形状によってレーダーに対する「不可視性」が高まります。
「私たちは、ライト兄弟の移動翼の誕生以来、最も革新的なソリューションを開発することにより、航空機の移動と制御の方法を変えるためのより大きな取り組みに参加できることを嬉しく思います。」 サイコロ ビル・クロウザー、マンチェスター大学のマグマ プロジェクトのリーダー。
「BAE Systems とのパートナーシップにより、私たちは研究に専念することができ、産業への応用は彼らに任せることができました。20 年前、私たちは 3 枚のプラスチック片を接着し、それらをテストするためのヘアドライヤーを備えた最初のプロトタイプを開発しました。今日、コンポーネントはチタン製で、XNUMXD プリントされ、飛行中のシステムで直接テストされます。これ以上のものはありません。」
