BAE Systemsは、古典的な「フラップ」の代わりに超音速エアジェットを使用して方向を提供する最初の航空機を開発することにより、航空史の新しいページを書いています。
スコットランドのグウィネズにあるスランベダーのカンポボロを初めて離陸し、 「マグマ」ドローンが私に示します 一つの第一歩 飛行機の設計に革命をもたらす可能性のある技術。
現状
今日は飛行機 従来は餌食だ フラップ、エルロン、エレベーターの複雑なシステムの 舵など 真っ直ぐ以外の方向に飛行する操縦翼面。
1世紀以上の開発を経て、 進化したコンポーネント 非常に少ないですが、引き続き非効率的であり、摩耗しやすい機械部品が多すぎることが必要です。
英国政府とマンチェスター大学との協力によるBAEプロジェクトは、これらすべての要素を、航空機の方向を制御する「シンプルな」エアジェット技術に置き換えます。
アクションのタイプには、XNUMXつの異なるシステムが含まれます。 をベースとした「ウィング・サーキュレーション・コントロール」 エアジェット エルロンとして機能する特殊なダクトと、「流体推力ベクトル」で 部品をそらします 内部のタービンから排出される空気の 交換するノズルの数 航空機の位置。
全体的に見ると、「マグマテクノロジー」は、航空機の制御と性能の両方を向上させる可能性があり、航空機はより軽く、より安く、より信頼性が高くなります。 詳細：可動部品が少ない場合、航空機の形状によってレーダーの「不可視性」が向上します。
「私たちは参加できることに興奮しています 最大の ライト兄弟の可動翼の誕生以来、最も革新的なソリューションを開発し、航空機の移動と制御の方法を変える取り組みを行っています。」 サイコロ ビル・クロウザー、マンチェスター大学のマグマプロジェクトのリーダー。
「BAEとのパートナーシップ システムのおかげで私たちは次のことに集中できるようになりました 研究し、産業上の応用は彼らに任せます。 20年前、私たちは 最初のプロトタイプ 接着したプラスチック片 3 枚とヘアドライヤーを使ってテストします。現在、コンポーネントはチタンで作られており、XNUMXD プリントされてテストされています。 システム上で直接 飛行中。これ以上のものは望めません。」
